Traditionelle defekt af kølemedium
Vand er en type kølemedium. Vand er blevet valgt som et kølemedium i lang tid, hovedsageligt på grund af dets sikkerhed og lette tilgængelighed. De iboende mangler ved vand, såsom lavt kogepunkt, isdannelse, korrosion, skala osv. Gør det imidlertid ikke i stand til at imødekomme behovene i moderne motorudvikling. I historien med udviklingen af bilindustrien i mere end hundrede år har den gennemgået mange teknologiske ændringer, men kølemediet er aldrig blevet grundlæggende ændret, og det er altid uadskilleligt fra vand. Tidligere var folks forståelse af kølesystemets interne arbejdstilstand vag. Ved anvendelse af vandigt kølemiddel skyldtes den høje temperatur og varmeudveksling genereret under cylinderdrift ikke det lave kogepunkt for vand og det faktum, at det dannede vanddamplag hindrede varmeledningen. Kom ud, motoren fungerer i en overophedet tilstand, hvilket resulterer i forbrænding, bankning, nedbrydning af motorens ydeevne, øget brændstofforbrug og øget svigtfrekvens. Mange bilproducenter har tilføjet trykindretninger til kølesystemet for at afhjælpe problemet med overophedning af "åbning af potten", hvilket ikke kun øger produktionsomkostningerne, men også ikke løser problemet grundlæggende. Alle motorer vil blive udsat for denne fare, så længe de bruger et vandigt kølemedium. Derudover frembringes skala og vandrost i kølesystemets rørledning, og systemet fungerer under højt tryk, således at kølesystemets levetid forkortes kraftigt.