Introduktion af den viskose koblingstypes centrale forskel
Arbejdsprincippet for den viskose kobling svarer noget til en flerplads-kobling. En flerhed af indvendige plader er monteret på indgangsakslen, indsat i en flerhed af ydre plader i udgangsakselhuset og fyldt med en højviskositetssiliconolie, som vist i fig. Indgangsakslen er koblet til en skifteskiftindretning på den forreste motor, og udgangsakslen er koblet til bagakslen. Under normal kørsel er der ingen forskel i rotationshastighed mellem for- og baghjulene, den viskøse kobling fungerer ikke, og kraften fordeles ikke til baghjulene. Bilen svarer stadig til en forhjulsdrevet bil.
Når for- og baghjulene på bilen har en stor hastighedsforskel. Silikoneolien mellem den indvendige og ydre plade af den viskose kobling omrøres og begynder at blive udvidet termisk, hvilket forårsager stor viskøs modstand, forhindrer relativ bevægelse mellem de indre og ydre plader og genererer et stort drejningsmoment. På denne måde overføres kraften automatisk til baghjulene, og bilen omdannes til et køretøj med firehjulstræk.
Fordele: kompakt størrelse, enkel struktur og lave produktionsomkostninger.
Ulemper: Ulempen er, at reaktionshastigheden er langsom, drejningsmomentfordelingsforholdet er lille, kombinationen og adskillelsen kan ikke styres manuelt, og drift med høj belastning kan mislykkes på grund af overophedning.