Drivaksel (drivaksel) En aksel, der kan overføre strøm mellem drivakslerne på en universel transmissionsenhed. Ud over transmissionsakslens transmissionskraft kan længden af nogle transmissionsaksler forlænges og kontraheres for at forhindre bevægelsesinterferens, når afstanden mellem de to tilsluttede aksler ændres.
Under kørslen af bilen ændres transmissionens og drivakslens relative position ofte. For at undgå bevægelsesinterferens er transmissionsakslen forbundet med en glidende spline bestående af en glidende gaffel og en spline aksel for at tilpasse sig ændringen af transmissionsakslens længde. For at reducere slitage installeres også fedtnit, olieforsegling, stikhætte og støvdæksel til påfyldning af fedt.
Når drivakslen roterer ved høj hastighed, vil centrifugalkraften forårsaget af ujævn masse få drivakslen til at vibrere voldsomt. Derfor, når drivakslen og det universelle led er samlet, skal de være dynamisk afbalancerede.
Midt under support (mellemstøtte) Når drivakslen er for lang, skal den frakobles i midten, og de understøttes på rammen (kroppen) gennem støtteenheden.
Den mellemliggende støtte er installeret på rammebjælken eller underrammen af køretøjets karrosseri, og det er nødvendigt at have den funktion at kompensere for transmissionsakslens installationsfejl og tilpasse sig den forskydning, der forårsages af motorens bevægelse og deformationen af rammen forårsaget af motorens elastiske affjedring under kørslen. Samtidig har gummielastikelementet funktionerne til at absorbere drivakslens vibrationer, reducere støj og bærende radialkraft. Den midterste støtte er sammensat af gummi elastiske elementer, lejer osv. Fordi honeycomb gummipuden er elastisk, kan den kompensere for installationsfejl og forskydning forårsaget af motorbevægelse og rammedeformation under kørslen. Nogle mellemliggende understøtninger bruger dobbeltrækkede koniske rullelejer.
Mellemliggende støtte er påkrævet, når drivakslen er segmenteret. Normalt er den mellemliggende støtte installeret på rammestrålen, som skal være i stand til at kompensere for installationsfejlen i drivakslen i aksiale og kantede retninger og forskydningen forårsaget af motorens bevægelse eller deformationen af rammen under køretøjets drift.