Volkswagen Sagitar grundlæggende konfiguration
Den nye Sagitar-serie er udstyret med 1.4TSI, 1.8TSI og 1.6L naturligt aspirerede tre motorer, hvilket giver forbrugerne flere valgmuligheder. Den nye 1,6L naturligt aspirerede 4-cylindrede motorteknologi i det nye Sagitar-udstyr er meget modent. Hver cylinder har 4 ventiler, som er glattere end den foregående generation. 2-ventil indtag og udstødning er mere glat, og lavhastighedsmomentet og højhastighedseffekten forbedres. . Et bedre forbrændingsmiljø i motorcylindrene reducerer yderligere brændstofforbruget. Efter omjustering er motorkraften 77kW, og toppmomentet er 155Nm, hvilket er 3kW højere end den tidligere generation 1.6L-motor, og drejningsmomentet øges med 10Nm. Det nye 16-ventils motorgasreguleringsrespons er mere fleksibelt og arver ikke kun højhastighedsspændingen ved den gamle motorens lavhastighedssone, men forbedrer også den dynamiske reaktion i højhastighedsområdet.
Den nye Sagitar 1.4TSI er udstyret med FAW-Volkswagens avancerede 1.4TSI-motor, en udbredt motor, der kan findes på både golf og magotan. 1.4 TSI-motoren har avanceret in-cylinder direkte indsprøjtning og turboladningsteknologi, der er energieffektiv og effektiv. 1.4 TSI-motoren kan udgive op til 96 kW maksimal effekt og kan udgive et maksimalt drejningsmoment på 220 Nm ved en lavere hastighed på 1750 omdr./min. Denne værdi kan vare op til 3.500 omdr./min. Denne 1.4TSI-motor leverer maksimal drejningsmomentudgang over et bredt udvalg af hastigheder til kontinuerlig og kraftig acceleration.
De nye Sagitar 1.6L og 1.4TSI versioner har manuelle versioner, der bruger Volkswagen's berømte MQ serie gearkasse, 5-trins manuel, klart gear og fremragende håndfølelse. Indtrækstypen er den første af offentligheden, føreren behøver ikke at bekymre sig om gearet er ikke på plads, og sugetypen giver personen en fremragende følelse af nøjagtighed. Det bageste gear fortsætter den populære nedtrykstype af Volkswagen. Armbevægelserne på baghjulet og 1. gear er meget små, og hurtig skift mellem omvendt og fremad gear er meget bekvemt.
Volkswagens berømte 6-trins Tiptronic gearkasse er udstyret med den nye Sagitar 1.6L, en meget klassisk hånd-i-en gearkasse. Denne gearkasse var engang udstyret på sagitaren og har et godt marked omdømme. 6-trins Tiptronic transmission har et glat skift og næsten ingen skift i gearskift. I sportstilstand er timingen for skiftet signifikant forsinket, og accelerationsevnen er signifikant forbedret.
De nye Sagitar 1.4TSI og 1.8TSI automatiske transmissioner drives af en 7-trins DSG transmission. DSG-transmissionen er Volkswagen's mest avancerede transmission. Det unikke design af den dobbelte kobling gør det muligt at have en lignende forskydningshastighed. Det avancerede styringsmodul skifter gearet meget intelligent, reducerer automatisk gearstillingen under acceleration, øger motorens hastighed, og det høje drejningsmoment og det højeffektniveau er gavnligt for at accelerere. Motoren holdes så meget som muligt i det økonomiske hastighedsområde. Når man bruger den manuelle funktion og sportstilstanden, er skiftresponsen ekstremt hurtig, og med motorhastighed er den meget smart.
Ud over behovet for et overlegent drivaggregat er den overlegne chassiteknologi lige vigtig. Det nye Sagitar forhjul har en gennemprøvet og pålidelig McPherson uafhængig suspension. Den optimerede forhjulsvinkel giver god styringsnøjagtighed, rattet har en positiv returkraft og er moderat størrelse. Baghjulene har en mere pålidelig koblingsstang. Suspension, under kørslen justerer den koordinerede for- og bagfjederspænding for at gøre kropsstillingen elegant og stabil.
Det avancerede og pålidelige elsystem og perfekt chassisophæng giver de nye Sagitar fremragende drivstyringsgener, og det elektriske hastighedsassisterede styresystem er endnu mere isning på kagen. Det elektriske hastighedsassisterede styresystem styrer styrestyringen nøjagtigt. Jo højere hastighed er, desto mere stabilt styrestyrken vil være, og højhastighedskørslen vil blive forbedret. Ved lave hastigheder bliver rattet lettere og praktisk til parkering.