Cylinderen består af en cylinder, en endedæksel, et stempel, en stempelstang og en tætning.
1) Cylinder
Den indre diameter af cylinderen repræsenterer cylinderens udgangskraft. Stemplet skal gøre en glat frem- og tilbagegående glidning i cylinderen, og overfladens rude af cylinderens indre overflade skal nå Ra0.8μm.
SMC- og CM2-cylinderstemplerne anvender en kombineret tætningsring for at realisere tovejsforsegling, og stemplet og stempelstangen forbindes ved at trykke og nitere uden brug af en møtrik.
2) End cap
Endedækslet er forsynet med en indløbs- og udstødningsport, og nogle har også en buffermekanisme i slutdækslet. En tætningsring og en støvforsegling er anbragt på stavens sidedæksel for at forhindre luftlækage fra stempelstangen og forhindre, at der kommer udstødning i støvet. En ledemuffe er anbragt på stangsidens endedæksel for at forbedre cylinderens styrende præcision for at bære en lille smule sidelast på stempelstangen for at reducere mængden af nedadgående bøjning, når stempelstangen forlænges og for at forlænge cylinderens levetid. Guide ærmer bruger typisk sintrede olieholdige legeringer, fremadgående kobberstøbegods. End-kapper plejede at være formbar støbejern. For at reducere vægten og forhindre rust bliver der ofte brugt aluminiumslegeringsstøbning, og mikrocylindre er fremstillet af messing.
3) stempel
Stemplet er en spændt del i cylinderen. For at forhindre stempelets venstre og højre kamre i at kvælte hinanden, er der tilvejebragt en stempelforseglingsring. Slidringen på stemplet forbedrer styringen af cylinderen, reducerer slid på stempelforseglingen og reducerer friktionsmodstanden. Slidringens længde er lavet af polyurethan, polytetrafluorethylen, klud syntetisk harpiks og lignende. Stempelets bredde bestemmes af størrelsen af forseglingen og længden af den nødvendige glidende del. Den glidende del er for kort til at forårsage tidligt slid og beslag. Stempelet er lavet af aluminiumlegering og støbejern, og stempelet i den lille cylinder er lavet af messing.
4) stempelstang
Stempelstangen er den vigtigste del af cylinderen. Det er normalt lavet af højkulstofstål, hårdt forkromet eller rustfrit stål for at forhindre korrosion og forbedre slidstyrkenes slidstyrke.
5) tætningsring
Sætningen af delen ved den roterende eller fremadgående bevægelse kaldes en dynamisk tætning, og forseglingen af den stationære del kaldes en statisk forsegling.
Der er hovedsagelig følgende metoder til tilslutning af cylinderrøret til endedækslet:
Integreret, nittet, gevindskåret, flanget og slibestangstype.
6) Når cylinderen arbejder, er det nødvendigt at smøre stemplet af olietågen i trykluften. Der er også et lille antal smøringsfrie cylindre.