Jo større forskydning, jo større dæk

Med hensyn til forskydning som en målestandard, jo større forskydning, jo større dækstørrelse vil være. Selvfølgelig vil dækkets størrelse direkte påvirke køretøjets komfort, skønhed og forbipasserende ydeevne. Den internationale standard dækkode, udtrykt i millimeter som enheden af sektionshøjde og højde-bredde-forhold i procent, forskydningen af små biler er mellem 0,8-1,5, svarende til dens fordækstørrelse er 155/65R13 73T--175/70 R 14 77H Inden for dette område. De forreste dæk er små i størrelse, og friktionen med jorden reduceres, når køretøjet kører, så det er mere økonomisk med hensyn til brændstof. Dette er også hovedårsagen til, at de fleste forbrugere vælger biler med lille forskydning, men de negative virkninger, der følger, er , Fordi dens begrænsede slidbanediameter i høj grad vil reducere dens passability og komfort, og den vil ofte ikke have nogen bund, når man kører en bil med lille forskydning over forhindringer. Dæk i lille størrelse gør styretøjet lettere og lettere i de fleste små rækker. Der er ingen servostyring i volumenbilen. Dækspecifikationerne for store biler med forskydning mellem 1,6 og 6,0 ligger tilsvarende i intervallet 185/60 R 14- 245/50 R 18. Dæk i stor størrelse får hele kroppen til at se dominerende ud, og gode jordforbindelsesegenskaber sikrer dens accelerationsydelse og kropsstabilitet ved høje hastigheder. De forreste og bageste dæk specifikationer for nogle særlige off-road køretøjer og modificerede konkurrence køretøjer vil variere. Under normale omstændigheder vil de blive designet med en lille front og en stor bagside. Hvis det er en firehjulstræk model, vil det også indebære problemet med forskellen mellem akslerne, fordi den forreste og bageste Størrelsen af hjulene er anderledes, vil bevægelsen af bilen blive påvirket. Når bilen går på jorden, vil den tid det tager for baghjulene at lave en cirkel tage længere tid end forhjulene. Dette vil påvirke den normale bevægelse af for- og bagaksler.