Introduktion til udstødningsmanifold
Udstødningsgrenrøret er forbundet med motorblokken, og udstødningen af hver cylinder samles og indføres i udstødningsgrenrøret med divergerende rør. Hovedkravet for det er at minimere udstødningsresistensen og undgå gensidig interferens mellem cylindrene. Når udstødningsgassen er for koncentreret, forekommer der gensidig indblanding mellem cylindrene, dvs. når en bestemt cylinder er udtømt, er det kun udstødningsgassen, som ikke udledes fra andre cylindre. På denne måde øges udstødningsgasens modstand, hvilket reducerer motorens udgang. Løsningen er at adskille udstødningen af hver cylinder så meget som muligt, en gren pr. Cylinder eller en gren af to cylindre, og lav hver gren så længe som muligt og form - for at reducere gasinteraktionen mellem forskellige rør. For at reducere udstødningsresistensen bruger nogle biler rustfrit stålrør til fremstilling af udstødningsmanifold.
Udstødningsmanifolden skal tage højde for motorens ydelse, motorens brændstoføkonomiske ydeevne, emissionsstandarder, motorkostnader, matchende køretøjsplanlægning og temperaturfelt.
Udstødningsmanifoldene, der i øjeblikket er til fælles brug, er klassificeret i to typer, støbejernsspredere og rustfrit stål manifolds i materialer og behandlingsteknikker.