Udstødningsrør klassificering
1. Udstødningsrør på bagtryk
Princippet er det samme som det oprindelige, men lyden bliver bedre end den oprindelige. De fleste af de originale biler bruger denne type rør hovedsageligt ved volumenændringen af gitterdæmperen eller -røret inde i røret for at generere et tryk, der vender tilbage til cylinderen, når motoren efter tændingen begynder at stramme kraften og udstødningsventil åbnes før stempelet når bunddødpunktet. På dette tidspunkt vil bagtrykket inde i røret blokere udstødningsgassen fra at slippe ud, så blandingen kan nå fuldstændig forbrænding. Hvis rygtrykket imidlertid er for stærkt, vil udstødningsgassen ikke blive fuldstændigt afladet fra cylinderen, hvilket får udstødningsgassen til at brænde med den blandede gas for at reducere forbrændingseffektiviteten. Selvfølgelig er det mest direkte resultat hestekræfterne. Dens fordele: lavt støj og godt lavt moment. Ulemper: Udstødningsgas kan ikke udledes hurtigt ved høj hastighed, hvilket påvirker motorens effekt og lavt volumen.
2. Halv returtryksrør
Selvfølgelig er trykket af denne type rørtryk lavt, og udstødningsrørets glathed er bedre end rygtryksrøret. Det er et moderat tilbagetryk mellem bagtryksrøret og det lige rør for at opnå startmoment og udstødning. Graden er bedre end rygtryksrøret. Selvfølgelig er medie- og højhastighedsmomentet også større end bagtryksrøret. Fordele: Midter til hale hastighed drejningsmoment ydeevne er god. Ulemper: Støjen er for stor, og lydstyrken er stor.
3. lige rør
Accelerationen bliver bedre end rygtryksrøret, men den største ulempe er, at det er meget støjende. Det vil gøre "politi onkel" chase dig med meget lavt tilbagetryk, ingen modstand mod udstødning, lavt drejningsmoment ved lav hastighed og højt moment i mellem og høj hastighed. . Fordele: glat udstødning, høj hastighed og stærkt drejningsmoment. Ulemper: lav hastighed blød strøm, høj støj (nogle mennesker siger det er let at brænde dampventilen ved ikke, om det er sandt) Volumenet er for stort.
4. Semi-lige rør
Faktisk er det halv-lige rør det samme som halvrøret. Udstødningsrørets diameter er større end halvrørsrørets diameter. Fordele: Startmomentet er lavere end det halve bagtryk, men mediet og højhastighedsmomentet er stort.
5. Variabelt udstødningsrør
Udstødningen styres af en ventil for at optimere lyd og ydeevne.