Effekt af kølevæske
1. Vinter frostvæske
For at forhindre, at bilen fryser om vinteren og forårsager, at vandtanken og motorblokken brister, skal kølevæskens frysepunkt være lavere end den laveste temperatur i området ved ca. 10 ° C i tilfælde af en pludselig ændring i vejret.
2. Anti-korrosion
I kølesystemet består radiatoren, vandpumpen, cylinderen og cylinderhovedet, vandfordelingsrøret og andre komponenter af stål, støbejern, messing, kobber, aluminium, loddemetal og andre metaller. Elektrolyternes rolle skyldes forskellige elektrodepotentialer i forskellige metaller. Elektrokemisk korrosion er tilbøjelig til at forekomme; på samme tid kan det sure produkt dannet ved dekomponeringen af glycolerne i kølevæsken og den sure udstødningsgas efter forbrændingen af brændstoffet også trænge ind i kølesystemet for at fremme korrosion af kølesystemet. Korrosion af kølesystemet vil medføre, at køletankens nedre vandkammer, dyseafstanden, kølerøret, leddet og vandtanken bliver brudt, og korrosionsprodukterne vil blokere rørledningen, hvilket får motoren til at overophedes eller endda smadre; hvis korrosionsperforeringen trænger ind i forbrændingskammeret. Eller krumtaphuset kan forårsage alvorlige skader, fordi når kølevæsken eller vandet blandes med kropsolien, dannes der olie og gel, hvilket svækker smøring, og ventilen, hydraulikventilens stang og stempelringen er bundet. Derfor tilsættes en vis mængde anti-korrosionsadditiv til kølemidlet for at forhindre korrosion af kølesystemet.
3. Vandtæt skala
Kølevæsken bør reducere dannelsen af skala så lidt som muligt i kredsløbet for ikke at blokere cirkulationsrørledningen og påvirke kølesystemets varmeafgivelsesfunktion. Sammenfattende skal det være forsigtigt ved valg og tilsætning af kølemiddel. Først bør du vælge det rigtige forhold mellem kølevæsken og den specifikke situation. Derefter tilsættes et kølemiddel. Tilsæt det tilsvarende kølevæske til vandtanken for at få væskeniveauet til at nå den angivne position.
4. Anti-pot
Kølevæskemidlet, der opfylder nationalstandarden, har sædvanligvis et kogepunkt på mere end 105 ° C. Sammenlignet med vandkogepunktet 100 ° C kan kølemidlet modstå højere temperaturer uden at koge (åbning) til en vis grad at møde varmeafgivelsen af højlastmotorer. Køling er påkrævet.