I de senere år er bilernes hastighed fortsat med at stige, og den samlede vægt af lastbiler og busser er fortsat med at stige. Derudover begrænser den generelle reduktion af bilens tyngdepunkt og den udbredte brug af dæk med lille diameter og bredsektionsdæk bremsernes installationsposition. Derfor er brugen af skivebremser med bedre bremsende termisk stabilitet på tunge lastbiler og biler stigende. Skivebremser kan opdeles i caliper skivebremser og fuld skivebremser.
Skivebremse kaldes også skivebremse. Dens arbejdsprincip kan beskrives af en disk. Når du klemmer den roterende disk med tommelfingeren og pegefingeren, holder disken op med at rotere. Skivebremsen på en bil består af en bremseoliepumpe, en bremseskive tilsluttet hjulet og en bremsekalibr på disken. Ved bremsning skubber højtryksbremsevæsken stemplet i caliperen og trykker bremseskoen mod bremseskiven for at give en bremseeffekt.
Skivebremser Skivebremser kaldes undertiden skivebremser. De er opdelt i almindelige skivebremser og ventilerede skivebremser.
Ventilerede skivebremser efterlader et mellemrum mellem to bremseskiver, så luftstrømmen kan passere gennem hullet. Nogle ventilationsskiver borer også mange cirkulære ventilationsåbninger på skiveoverfladen eller skærer ventilationsåbninger ud på skiveoverfladen eller præfabrikerede rektangulære ventilationshuller. Ventilerede skivebremser bruger effekten af luftstrømmen, og deres køle- og varmeeffekter er bedre end almindelige skivebremser. Den største fordel ved skivebremser er, at de kan bremse hurtigt, når de bremser ved høje hastigheder. Varmeafledningseffekten er bedre end tromlebremser. Bremseeffektiviteten er god, og det er nemt at installere avanceret elektronisk udstyr som ABS. De største fordele ved tromlebremser er, at bremseskoene er mindre slidte, lavere i omkostninger og nemme at reparere. Fordi den absolutte bremsekraft af tromlebremser er meget højere end skivebremser, er de almindeligt anvendt på baghjulstrukne lastbiler.