Klassificering af skrå tandhjul
(1) Lige skrå tandhjul. Dette er standardformen på et skrå tandhjul, hvis tværsnit er vinkelret på keglens samlebånd, og tandhøjden er i form af en sammentand, dvs. fra den store ende (ydre ende) af tand langs indekseringskeglen skinnestang til den lille ende (indre ende) af tanden. Tandens højde falder gradvist. Lige skrå tandhjul har fordelene ved enkel design, fremstilling og installation og let justering; ulemperne er stor løbestøj og påvirkning; egnet til transmission med lav hastighed (<5 m="">
(2) Skrueformede tandhjul. I lighed med tandoverfladedannelsen af det cylindriske skrueformede gear er skæringspunktet mellem den indviklede helhed af det skrueformede skråhjul med den koniske bundflade og enhver konisk overflade koaksial med den basiske koniske overflade en konisk spiral. Det bruges normalt som en konstruktionshenvisning til konstruktion af et skrueformet skråhjul ved anvendelse af en projektionskurve på den indekserende koniske overflade på en linje i en vinkel på ß med indekseringskeglen på tangentplanet for den indekserende koniske overflade (dvs. indekseringen keglespiral). Tandform. Tandhøjden på det spiralformede skrågear er også i form af en krympetand. Når et par spiralformede tandhjul gear, som med spiralformede skrueformede tandhjul, er tandlinens kontaktlinie en diagonal kurve, og kontaktkurven skifter først fra kort til lang og derefter forkortes fra længde til frigørelse. Derfor har det skrueformede skråhjul gear en jævnere transmission og mindre slag og vibrationer end det lige skrå gear, og er velegnet til applikationer i medium, høj hastighed og tung belastning.
(3) Buede skråhjul. De buede tænder er yderligere opdelt i buetænder, lange ydre cykloide tænder (benævnt cykloide tænder) og kvasi-involve tænder. Stigningen på det cykloidale skrågear vedtager formen af konturtand, tandhøjden ved hvert punkt langs indekseringskeglen skinnestang er konstant, og tandhøjden på det spirale skrå tandhjul er stadig i form af sammentrækningstand. Det buede skråhjul har egenskaberne stabil transmission, lav støj og stor bæreevne og er velegnet til forskellige typer mekanisk udstyr og køretøjer (såsom bilforskelle) med høj hastighed og tung belastning.