Bilbrændstoftank design princip
1. Tilføj et termisk cyklus system mellem motoren, brændstoftanken og vandbeholderen ved at bruge den varme, der genereres af motoren under bilens løb.
2. Den originale brændstoftank er konstrueret som en kombineret brændstoftank bestående af en hovedbrændstoftank og en ekstra brændstoftank.
3. Monter en vandvarmer i bunden af brændstoftanken for at opvarme hovedtanken med den varme, der genereres af motoren.
4. Olierørets hovedbrændstoftank og brændstoftankens olierør er forbundet med motoroliekanalen gennem oliepassagekontrolventilen. Når køretøjet starter, bruges hjælpebrændstoftanken. Efter kørsel i 5-8 km flyttes koblingsventilen til olietanken og skæres i hovedbrændstoftanken.
5, hovedbrændstoftanken plus 0 # olie, ekstra brændstoftank plus -35 # olie.
6. Oliekredsløbet for hovedbrændstoftanken er parallelt med varmeapparatets rørledning, og olierørledningen og varmeledningens jakke er isoleret for at forhindre, at olierørledningen fryser i den kolde årstid.
7. Oliemærkevisningen på hovedbrændstoftanken er forbundet med førerhuset. Oliemærkevisningen på hjælpebrændstoftanken kan vises gennem glasrøret uden for kassen.
8. Termisk kredsløbssystem styres af en ventil, og varmeventilen kan lukkes om sommeren.