Anvendelsen af universel transmission i biler omfatter hovedsagelig følgende aspekter:
(1) Mellem transmission (eller overførsel sag) og drivaksel: Transmission, kobling og motor af en generel bil er integreret og monteret på rammen, og drivakslen er forbundet til rammen gennem suspensionen. Belastningsændringen og rystesygen forårsaget af, at bilen kører på ujævne veje, vil medføre, at vinklen og afstanden mellem drivakselindgangsakslen og transmissionsakslen ændres.
(2)Mellem terrængående køretøjstransmission og overførselskasse: For at eliminere akseens koaksialitetsfejls indflydelse på kraftoverførsel forårsaget af rammedeformations- og fremstillings- og samlingsfejl skal der installeres en universel transmissionsanordning.
(3) Halvakslen af bilens styredrevaksel er segmenteret, og de to halvakslede akser skærer hinanden, og vinklen på skæringspunktet ændres ved drejning, så der anvendes en universel samling.
Universel transmission
Universel transmission
(4) Den frakoblede drivaksels halvaksel: Den endelige drivaksel er fastgjort på rammen, akselhuset svinger op og ned, halvakslen er segmenteret, og der kræves en universel samling.
(5)Nogle bilers styreaksel er udstyret med universel transmission, hvilket er til gavn for styreapparatets overordnede placering.