2019 mest værd for top 10 bilteknologi
Elektronisk udvendigt spejl
Udskiftningen af bagspejlene fra kameraet er ikke kun stoppet ved konceptbilen, men også produktionen af McLaren Speedtail og Lexus ES. Sammenlignet med traditionelle udvendige spejle giver kameraet et bredere synsfelt og lavere vindmotstand (McLaren Speedtail kan trækkes tilbage til kroppen i hastighedstilstand for at nå en topphastighed på 400 km / t). Desuden kan det elektroniske kamera undgå det blinde punkt i det traditionelle udvendige spejl og forbedre sikkerheden af den nye bil. I øjeblikket tillader de fleste landes bestemmelser ikke brugen af denne teknologi, men mener, at det kun er et spørgsmål om tid før udgivelsen.
Head-up display (HUD)
Et japansk selskab kan bruge en film, der indeholder et fotoreaktivt materiale til at dække forruden. En laserprojektor monteret på instrumentpanelet kan aktivere materialet, så forruden kan vise navigation, hastighed, hastighed, advarselslys osv. Nøgleinformation. Kombineret med kropsensoren kan føreren mere intuitivt registrere fodgængere, vilde dyr osv. På vej, identificere potentielle risikofaktorer og gøre kørslen sikrere.
5G V2X
Moden til 5G-kommunikationsteknologien vil muliggøre realtidsnetværk mellem køretøjer og køretøjer, køretøjer og veje, køretøjer og personer, køretøjer og internettet. Gennem kropsensoren og vejinformationsindsamlingssystemet genereres massive data og transmitteres effektivt gennem 5G-teknologi. , og lav latens i køretøjsscenarier med høj densitet, hvilket gør det muligt for internettet at overvåge, planlægge og styre biler, personer, veje og objekter korrekt.
Hub motor
I 2018 bragte Orbis et meget aggressivt hubmotorsystem, der opgav den tidligere centrale motoropløsning, men forspændte en lille, let, lavmomentmotor til at køre hjulene ved at køre et ring gear. Den nye navmotor reducerer kraftigt den usendte masse. Dette hjulnav motor system blev ændret på Civic Type R for at gøre Type R en firehjulstræk med forbedret ydeevne.
L3 niveau driverless
Sammenlignet med L2-klassen chauffør, som allerede er mere almindelig på dette stadium, kan føreren af L3-køretøjet tage en pause, fjerne opmærksomheden fra vejmiljøet og lave sine egne ting. Føreren skal overtage, når køretøjet har brug for det. Selvom Audi A8L nu kan opnå automatisk kørsel ved 60 km / t, på grund af begrænsninger i politikker og forskrifter, kan denne konfiguration ikke introduceres på hjemmemarkedet. Med den gradvise modenhed af autonom kørselsteknologi forventes reglerne at blive yderligere liberaliseret.
Elektrisk bil trådløs opladning
Trådløs eller induktiv ladeteknologi kan effektivt forbedre opladningseffektiviteten. Induktion anvender et magnetfelt for at overføre elektricitet fra opladningsstativet til bilen, hvilket er lige så effektivt som kablet opladning. Trådløse opladningskort fra fastlandet og WiTricity transmitterer op til 11 kilowatt (6 til 7 kilowatt er den typiske kraft i nutidens offentlige kommunikationsudstyr).
Attention assistere system
Opsynsmonitoren i Cadillac Super Cruise System bruger et infrarødt kamera til at overvåge førerens synsfelt. Hvis førerens synsfelt forlader vejen i mere end tre sekunder, vil systemet advare dig om køretøjets sikkerhed. Hvis du ignorerer advarslen i lang tid, vil køretøjet endda sænke og stoppe.
Underground data mining
Wvesense's HF ground penetrating radar læser de unikke mønstre af underjordiske rør, sten og rødder som fingeraftryk for at hjælpe biler med at forstå deres nøjagtige placering i verden. Det blev udviklet af MIT og brugt af det amerikanske militær i Afghanistan for at sikre, at det bevæger sig nøjagtigt langs vejen på veje dækket af sand. I fremtiden kan denne teknologi hjælpe køretøjer til at rejse i ekstreme miljøer og løse problemet med kørsel på jorden, der er dækket af sne og sand.
Trådbremse
Efter elektrificering styring og suspension elektrificering, vil bremsesystemet også introducere samtalekstruderingsteknologien. Fjernbremsen sender et signal fra pedalen til den elektriske aktuator. Den elektriske aktuator skubber hydraulikolien ind i tykkelsen. Sammenlignet med det rene hydrauliske system kan vægten reduceres, responsen er mere fleksibel, og fleksibiliteten kan justeres. Pedalens følelse og reaktion kan justeres i henhold til kørestilstanden, og skiftet mellem den regenerative bremsning og det elektriske køretøjs friktionsbremsning kan forbedres.
Super magnesium
Magnesium er ikke meget anvendt i automotive materialer applikationer, men den nye super magnesium vil ændre dette. Super magnesium er lettere end aluminium, men det er stærkere end aluminium og koster halvdelen så meget som kulfiber. Sammenlignet med eksisterende magnesiumlegeringer har supermagnesium bedre korrosionsbestandighed, svejsbarhed og multidirektionel styrke, når den blandes med sjældne jordarters metaller. Selvom prisen i øjeblikket er 20% til 35% dyrere end aluminium, med den store produktion af super magnesium, vil omkostningerne gradvist falde. Dette metal kan støbes, smedet eller ekstruderes til applikationer, der spænder fra suspensionsforbindelser til ventilkroppens komponenter.