Type tændrør
1. Kvasi-type tændrør: Isoleringsskørtet trækkes let ind i kabinettets endeflade, og sideelektroden er udenfor kabinettets endeflade, som er den mest anvendte.
2, kanten af det fremspringende tændrør: isoleringsskørtet er længere, stikker ud over endens flade af skallen. Nyttighedsmodellen har fordelene ved stor varmeabsorption og god antiforureningskapacitet og kan direkte afkøles af indblæsningsluften for at sænke temperaturen, og det er derfor ikke let at forårsage varm antændelse, så varmetilpasningsområdet er bredt.
3, elektrode type tændrør: dens elektrode er meget tynd, kendetegnet ved stærke gnister, god tændingsevne, i den kolde sæson kan også sikre, at motoren starter hurtigt og pålideligt, varmeområdet er bredt, kan opfylde en række forskellige formål.
4. Tændrør af sædetype: Huset og skruetråden er koniske, så pakningen kan bruges til at opretholde en god tætning, hvorved tændrørets volumen reduceres, hvilket er mere fordelagtigt ved design af motoren.
5, tændrør af poletypen: sideelektroden er generelt to eller flere, fordelen er, at antændelsen er pålidelig, mellemrummet behøver ikke at justeres ofte, så det bruges ofte på nogle benzinmotorer, hvor elektroden er let at aftage og tændrørshullet kan ikke justeres ofte.
6. Tændrør af ansigtsblitztype: det vil sige krybende spaltetype, som er den koldeste type tændrør, mellemrummet mellem centrumelektroden og endefladen på foringsrøret er koncentrisk.
For at undertrykke interferensen i bilens tændingssystem produceres der endvidere en resistiv type og en tændrør af afskærmningstypen. Den resistive tændrør er udstyret med en 5-10 Ω keramisk modstand i tændrøret. Det afskærmede tændrør bruger et metalhus til at forsegle hele tændrørskærmen. Afskærmede tændrør forhindrer ikke kun radiointerferens, men også vandtætte og eksplosionssikre applikationer.