Turbocharger overvejelser
Da turboladeren ofte betjenes ved høj hastighed og høj temperatur, er turboladerens turbine temperatur ca. 600 ° C, og superladerrotoren roterer med høj hastighed. Derfor skal følgende punkter noteres under brug for at sikre, at overladeren fungerer normalt. :
1. Du kan ikke tage bilen og forlade. Efter at motoren er startet, især om vinteren, skal den være i tomgang for en periode, så smøremidlet kan smøre lejerne helt, før superchargerrotoren kører med høj hastighed. Derfor skal du ikke smække gasen efter at have startet for at forhindre skade på turboladerens olieforsegling.
2, kan ikke øjeblikkeligt slukke for ilden. Efter at motoren har kørt i høj hastighed i lang tid, kan den ikke slukkes straks. Når motoren kører, leveres noget af olien til turboladerens rotorlager til smøring og køling. Efter at den kørende motor pludselig stopper, falder olietrykket hurtigt til nul, turboladerens høje temperatur overføres til midten, og varmen i lejeunderstøtningsskallen kan ikke hurtigt tages væk, mens superladerrotoren stadig roterer ved høj hastighed under inerti. Derfor, hvis maskinen stopper pludselig under motorens varmetilstand, vil det medføre, at olien i turboladeren overophedes og beskadige lejet og akslen. Derfor skal den efter en stor belastning af motoren og den langsigtede drift være tomgang i 3-5 minutter før flammeudløbet, således at rotorens hastighed og temperatur sænkes og slukkes. Især er det nødvendigt at forhindre den pludselige flameout efter et par meter af gashåndtaget.
4. Da overladeren ofte betjenes ved høj temperatur, er smøreolierørledningen udsat for høj temperatur, og den interne olie kan delvis kokses, hvilket kan forårsage utilstrækkelig smøring af opladerens ladning og beskadigelse. Derfor rengøres smøreolierøret efter en driftsperiode.
5, skal du altid være opmærksom på at kontrollere driften af superladeren. Før du forlader køretøjet og efter at have modtaget køretøjet, skal luftkanalens tilslutning kontrolleres for at forhindre losning og falde af, hvilket forårsager, at overladeren svigter, og luften ikke presses i cylinderen.