Turboladet arbejdsprincip
Turbo kaldes TURBO. Hvis du ser TURBO eller T bag på bilen, betyder det, at motoren, der bruges i bilen, er en turboladet motor. F.eks. Volkswagen's 1.8T, Passat's 1.8T, Audi's 2.0T og så videre. Disse bilernes motorarbejde er afhængig af, at brændstoffet brænder i motorcylindrene til udgangseffekt. I tilfælde af en bestemt forskydning af motoren, hvis du vil øge motorens ydelse, er den mest effektive måde at give mere brændstofforbrænding. Det er imidlertid let at tilvejebringe mere brændstof i cylinderen, men det er vanskeligt at tilvejebringe en tilstrækkelig mængde luft til at understøtte komplet forbrænding af brændstoffet, hvilket er vanskeligt at opnå ved konventionelle motorindtagelsessystemer.
Med hensyn til arbejdsprincippet for benzinmotoren tilføres hvert kilo benzin til cylinderen, og ca. 15 kg luft kræves til cylinderen for at sikre fuld forbrænding af benzin. Volumenet af disse 15 kg luft vil imidlertid være meget stort, og det er ikke let at indånde et så stort volumen luft ved det vakuum, der genereres af cylinderen under motorindtagelsen. Derfor er det især vigtigt at øge motorens evne til at trække gas ind, dvs. øge motorens effektivitet. Superladeteknologi er en måde at forbedre motorens indsugningskapacitet på. I princippet bruger den en speciel kompressor til at forkomprimere gassen, inden den trænger ind i cylinderen, hvilket øger densiteten af gas, der kommer ind i cylinderen og reducerer volumen af gassen. Således øges gasmassen kraftigt pr. Volumen. Mængden af indblæsningsluft kan imødekomme brændstoffets forbrændingsbehov og dermed opnå formålet med at forbedre motoreffekten. Kompressoren, der bruges i trykprocessen, kaldes også en supercharger.