Strukturen og funktionen af det universelle led
Strukturen og funktionen af det universelle led er lidt som samlingen på lemmerne i den menneskelige krop, hvilket gør det muligt for vinklen mellem de tilsluttede dele at variere inden for et bestemt interval. For at imødekomme de vinkelændringer, der er forårsaget af kraftoverførslen, styringen og op- og ned-springet forårsaget af bilens kørsel, er drivakslen på den forreste drivbil forbundet med den universelle samling mellem akslen og akslen. På grund af begrænsningen af den aksiale dimension er den krævede hældning imidlertid relativt stor. Et enkelt universalforbindelse kan ikke gøre den øjeblikkelige vinkelhastighed af udgangsakslen og akslen ind i akslen lige, hvilket er let at forårsage vibrationer, forværre komponentskader og generere en stor støj. Derfor anvendes en lang række samlinger med konstant hastighed i vid udstrækning. I den forreste køretøj bruger hver halve skaft to forbindelser med konstant hastighed, det universelle led nær transaxlen er det indre skaft af den halve skaft, og akslen nær akslen er den ydre halvdel af akslen. I en bagdrevet bil er motoren, koblingen og transmission monteret som en enhed på rammen, og transaxlen er forbundet til rammen via en fleksibel ophæng med en afstand mellem dem, der skal tilsluttes. Ujævnheden i vejoverfladen under kørsel af køretøjet, belastningsændringen eller forskellen mellem installationen af de to enheder osv., Vil ændre vinklen og afstanden mellem transmissionsudgangsakslen og indgangsakslen til transaxels slutdrev , så den bageste drivmotor Den universelle samling transmissionsform vedtager en dobbelt universalforbindelse, det vil sige, der er en universalforbindelse i hver ende af transmissionsakslen, og funktionen er at gøre vinklerne på de to ender af transmissionsakslen lige, hvilket sikrer, at den øjeblikkelige vinkelhastighed af udgangsakslen og indgangsakslen altid er ens.