Svinghjulets rolle
Svinghjulet har et stort træghedsmoment. Da arbejdet i hver cylinder på motoren er diskontinuerligt, ændres også motorhastigheden. Når motorhastigheden øges, øges svinghjulets kinetiske energi, og energien gemmes. Når motorhastigheden falder, falder svinghjulets kinetiske energi, hvilket frigiver energi. Svinghjul kan bruges til at reducere hastighedssvingninger under motorens drift.
Monteret i bagenden af motorens krumtapaksel og har roterende inerti. Dets funktion er at lagre motorenergien, overvinde modstanden fra andre komponenter og få krumtapakslen til at rotere jævnt. Tilslut motoren og bilkørslen gennem koblingen monteret på svinghjulet; Maskinen er aktiveret for at lette motorstart. Og det er integrationen af krumtapaktspositionssensering og køretøjets hastighedsfølelse.
I kraftslaget absorberes den energi, der overføres af motoren til krumtapakslen, ud over den ydre ydelse delvist af svinghjulet, så krumtapakslens rotationshastighed ikke øges meget. I de tre slag med udstødning, indtagelse og komprimering udleder svinghjulet sin lagrede energi for at kompensere for det arbejde, der forbruges af disse tre slag, så krumtapakshastigheden ikke reduceres for meget.
Derudover har svinghjulet følgende funktioner: svinghjulet er den aktive del af friktionskoblingen; svinghjulets kant er indlejret med svinghjulets ringhjul til start af motoren; øverste hjul er også indgraveret med det øverste døde centermærke til kalibrering Antændelsestid eller injektionstiming samt justering af ventilafstanden.