Den vigtigste anvendelse af universal ledtransmission
Anvendelsen af universal fælles transmission i biler har hovedsageligt følgende aspekter:
1 Mellem transmission (eller overførselshus) og transaksel: transmission, kobling og motor i den generelle bil er integreret i rammen, og drivakslen er forbundet til rammen gennem ophængningen. Bounce forårsaget af belastningsændringer, og når bilen kører på ujævne veje, ændrer vinklen og afstanden mellem akselindgangsakslen og transmissionsudgangsakslen.
2 mellem terrængående køretøjstransmission og overførselshus: For at eliminere deformation af rammen og fremstilling, monteringsfejl osv. Skal indflydelsen af aksens koaksialitetsfejl på kraftoverførslen være udstyret med en universal transmission.
3 Den halve skaft på bilens styreaksel er segmenteret. Når de to halvakslede akser skærer hinanden, skifter skæringsvinklen, så det universelle led anvendes.
4 Halveaksel på den frakoblede drivaksel: det endelige drivhus er fastgjort på rammen, akselhuset svinger op og ned, halvakslen er segmenteret, og universalforbindelsen kræves.
5 Nogle bileres styreaksel er udstyret med en universel samling, som er gavnlig for det samlede arrangement af styreorganet.