Porsche 918 Spyder model evaluering
På 2010 Geneva Motor Show udgav Porsche et konceptbil kodet navn 918 og kaldte det 918 Spyder.
Højdepunktet i bilen er ikke kun navngivningen af en klassisk Porsche-model, men vigtigere, det bruger også Porsche's nyudviklede plug-in hybrid system.
918 Spyder er Porsches tredje Hybrid-aktiverede model, og de to andre er den tidligere udgivne Cayenne hybrid og 911 GT3 hybrid. 918 Spyder kan siges at have de samme faktorer som de to foregående. Årsagen til dette er, at bilen har samme GT3 sportsbil udseende, men bruger også en V8 motor som Porsche Cayenne.
918 Spyder's V8-motor har en forskydning på 3,4 liter og kan generere 500 hk maksimal effekt, mens den maksimale hastighed kan løbe til 9.200 omdr./min., Hvilket er nøjagtigt det samme som RS Spyder. Men disse er kun 918 Spyder's 70% færdighed, glem ikke at det også bruger et hybrid system.
Hybridsystemet er arrangeret på forakslen, hvilket også hjælper med at udføre 218 hestekræfter. Effekten af at tilføje sammen er, at bilen kan accelerere fra 0 til 100 km / t inden for 2,8 sekunder, og tophastigheden når 320 km / t. Porsche hævdede også, at 918 Spyder var i stand til at køre mindre end 7 minutter og 30 sekunder ved Nurburgring, hurtigere end Porsche Carrera GT. Dette fremgår også af, at Porsche 918 Spyder den 4. september 2013 under tilsyn af den tyske professionelle bilindustri Media Sport Auto blev den første på Nürburgring North Circuit med en fantastisk gennemsnitshastighed på 179,5 km / t. En produktionsbil, der løber inden for 7 minutter og har en verdensomspændende licens.
Den motor, der er anbragt i forhjulet, kan levere 218 hestekræfter, og dens brændstoføkonomi er ganske fantastisk: det kan ikke kun opnå en fremragende effekt af brændstofforbrug på kun 3 liter pr. 100 km, men kuldioxidemissionerne er så lave som 70 gram pr. 100 km. Det er bedre end mange 1.0-forskydning mini-biler, og miljøbeskyttelsen effekt er fremragende.
Energilagringssystemet er et væskekølet litiumionbatteri, der er placeret bag passagersædet.
En af de indlysende fordele ved det pluggbare hybridsystem er, at det kan gøres med en normal strømforsyning, hvilket betyder at du kan stoppe derhjemme og bruge terminalblokken til at fuldføre energiindsprøjtningen i superbilen. Selvfølgelig er bremserne foruden parkering opladning også en nøgle til bilens energilagring ligesom F1's KERS-systemet.
Ikke alene er hybrider og motorer med til at beskytte miljøet, men ligvægt karosseri er også en af nøglefaktorerne. 918 Spyder inkorporerer essensen af Porsche racing. Hele kroppen er lavet af carbon fiber-tværkroppen teknologi. Resultatet er, at bilen vejer kun 1490 kg og dens torsionsstivhed er usædvanlig.
Fordi det er en konceptbil, er interiøret bestemt baseret på fed overdrivelse og højteknologi. For at imødekomme bilens miljøbeskyttelseskoncept er trim- og lædersydelementerne inde i bilen primært grønne og ser friske og naturlige ud. Og de vigtigste dele, herunder rattet, instrumentpanelet, midterkonsollen osv. Er også fulde af futuristiske, behøver ikke at gøre det, det er allerede fristende at se udenfor.
