Moderne klimaanlæg består af kølesystemer, varmesystemer, ventilations- og luftrensningsanordninger og kontrolsystemer.
1. Ventilationssystem: Dens funktion er at sikre indendørs ventilation, når bilen kører, det vil sige løbende at injicere frisk luft ind i bilens rum for at køre og udstødningsstøv, kuldioxid og skadelige gasser fra motoren. I den kolde vinter skal frisk luft også opvarmes for at sikre en passende indendørs temperatur.
2. Varmesystem: Dets funktion er at opvarme luften i køretøjets indre eller den friske luft, der kommer ind i køretøjets indre udefra for at opnå formålet med opvarmning og affugtning.
3. Kølesystem: Dens funktion er at reducere temperaturen inde i bilen, når omgivelsestemperaturen uden for bilen er høj, så passagererne føler sig kølige og komfortable.
4. Luftrensningssystem: Dets funktion er at filtrere den indførte luft, løbende fjerne den beskidte gas i bilens indre og holde luften i bilen ren.
5. Kontrolsystem: Kontrolsystemet består hovedsageligt af elektriske komponenter, vakuumrørledninger og driftsmekanismer. Dens funktion er at kontrollere temperaturen og trykket i køle- og varmesystemet på den ene side og at kontrollere luftens temperatur, luftvolumen og strømningsretning i bilens indre på den anden side for at forbedre klimaanlæggets forskellige funktioner.
Automobile klimaanlæg er generelt sammensat af kompressorer, elektronisk styrede koblinger, kondensatorer, fordampere, ekspansion ventiler, receiverdriers, rør, kondenserende fans, og vakuum Det er sammensat af magnetventil (vakuumsolenoid), tomgang og kontrolsystem. Bil klimaanlæg er opdelt i højtryksrørledninger og lavtryksrørledninger. Højtrykssiden omfatter kompressorudgangssiden, højtryksrørledningen, kondensatoren, modtagertørreren og den flydende rørledning. lavtrykssiden omfatter fordamper, akkumulator, returlinje, kompressorindgangsside og kompressoroliepulje.
Modtageren tørretumbler er faktisk en enhed, der gemmer kølemiddel og absorberer kølemiddel fugt og urenheder. På den ene side svarer det til brændstoftanken i en bil, der genopfylder kølemiddel for den ekstra plads til lækkende kølemiddel. På den anden side er det som et luftfilter at filtrere urenheder dopede i kølemidlet. En vis mængde silicagel er også indeholdt i væskeopbevaringstørreren for at absorbere vand.
Kondensator og fordamper - selvom de kaldes forskelligt, er de ens i struktur. De er enheder, der er dækket af metalplader til varmeafledning på en række snoede rør for at realisere varmeudveksling mellem den udvendige luft og materialet i røret. Kondensering af kondensatoren henviser til varmeafledningen af kølemidlet i dets rørledning fra gasformig tilstand til flydende tilstand. Dens princip svarer til motorens kølevandstank (forskellen er, at vandet i vandtanken altid er flydende), så det er ofte installeret foran på bilen, og sammen med vandtanken kan de nyde den kølige brise forfra. Kort sagt, hvor er kondensatorkøleren, så den kan sprede varme og kondensere. Fordamperen er det modsatte af kondensatoren. Det er det sted, hvor kølemidlet skifter fra væske til gas (det vil sige fordamper) for at absorbere varme.