Hovedkomponenter af elektrisk cykel
1.Charger
Opladeren er en enhed til genopfyldning af batteriet og er generelt opdelt i en to-trins opladningstilstand og en tre-trins tilstand. To-trins opladningstilstand: Først ved konstant spænding oplades ladestrømmen gradvist med stigningen i batterispændingen. Når batteriet er genopfyldt i et vist omfang, vil batterispændingen stige til opladerenes indstillede værdi, og på dette tidspunkt vil den blive konverteret til opladning. Tre-trins opladningstilstand: Når opladningen starter, oplades konstantstrømmen først, og batteriet genopfyldes hurtigt. når batterispændingen stiger, konverteres den til konstant spænding opladning. På dette tidspunkt genoplades batterienergien langsomt, og batterispændingen fortsætter med at stige; opladerens slutspænding er nået. Når værdien ændres, skifter den til dråbevis for at opretholde selvudladningsstrømmen for batteriet og batteriet.
2. Batteri
Batteriet er den indbyggede energi, som giver elbilens energi, og det elektriske køretøj bruger hovedsageligt blybatteri-kombinationen. Derudover er nikkel-metalhydrid-batterier og lithium-ion-batterier også blevet brugt på nogle bærbare foldebiler.
Tip om brug: Hovedkontrolkortet til regulatoren er det elektriske køretøjs hovedkreds, som har en stor arbejdsstrøm og vil generere en stor mængde varme. Derfor må du ikke parkere det elektriske køretøj i solen og udsætte det ikke for lang tid at regne for at undgå, at styreenheden opstår.
3. Controller
Regulatoren er den komponent der styrer motorens hastighed og er kernen i det elektriske køretøjs elektriske system. Den har underspænding, strømbegrænsning eller overstrømsbeskyttelse. Den intelligente controller har også en række rytmemetoder og selvkontrolfunktioner til elektriske køretøjs komponenter. Regulatoren er kernekomponenten i styring af energiforbrug og forskellige styresignaler.
4. Drej, bremse
Håndtaget, bremsearmen osv. Er regulatorens signalindgangskomponenter. Drejesignalet er et drev signal til rotation af elbilens motor. Bremsestangsignalet er et elektrisk signal, som det interne elektroniske kredsløb af bremsearmen udsender til styreenheden, når det elektriske køretøj bremser; Efter modtagelse af signalet afbryder styreenheden strømforsyningen til motoren, hvorved bremseafbrydelsesfunktionen gennemføres.
5. Effektføler
Når strømmen er en køretøjssensor i en boostingstilstand, betyder det igen, at pedalstyrken på pedalhastighedssignalet er kørt. Regulatoren er baseret på den elektriske drevkraft,
Cykelmoment sensorer
Cykelmoment sensorer
Det opnår automatisk matchning mellem arbejdskraft og strøm, og driver elbilen til at rotere sammen. På nuværende tidspunkt er den mest kraftfulde kraftassisterede sensor en mid-axis bilateralt momentføler. Dets produktegenskaber er i stand til at indsamle pedalkræfterne på begge sider og vedtager en ikke-kontakt-elektromagnetisk signalopsamlingsmetode, hvorved signaloptagelsens nøjagtighed og pålidelighed forbedres.
6. Motor
Det vigtigste tilbehør til en elektrisk cykel er elmotoren. Elektriske motorer af en elektrisk cykel bestemmer grundlæggende ydelsen og kvaliteten af den elektriske cykel. Elektriske motorer, der anvendes i elektriske cykler, er for det meste højeffektive magnetmotorer med sjældne jordarter, blandt hvilke der er tre typer højhastighedstørrede tænder + hjulreduceringsmotorer, motorbremser med lav hastighed og børsteløse motorer med lav hastighed.
En motor er en komponent, der omdanner batteristrøm til mekanisk energi og driver det elektriske hjul til at rotere. Der er mange typer motorer, der anvendes i elektriske køretøjer, såsom den mekaniske konstruktion, rækkevidden af hastigheder og form for energi. Fælles er: børstet gearhub motor, børsteløs gearløs nav motor, børsteløs gearløs nav motor, børsteløs gear hub motor, høj disk motor, sidemonteret motor osv.
7. Lamper og målere
Armatur- og instrumentafsnittet er en kombination af komponenter, der giver belysning og viser elkøretøjets status. Måleren giver generelt batterispændingsdisplay, visning af køretøjets hastighed, visning af kørestatus og lampestatusvisning. Intelligente målere kan også vise fejlforhold i køretøjets elektriske komponenter.
8. Almindelig konstruktion
De fleste elektriske cykler bruger en hub-type motor til direkte at drive for- eller baghjul. Disse hub-type motorer matches med hjul med forskellige hjuldiametre i henhold til forskellige udgangshastigheder for at køre hele køretøjet med en hastighed på op til 20 km / t. Selv om formen på disse elektriske køretøjer ikke er den samme som batteriets installationsposition, er driv- og kontrolprincipperne almindelige. Denne type elektrisk cykel er den almindelige i elbilprodukter.
9. Specielt konstrueret elektrisk cykel
Et lille antal elektriske køretøjer drives af motorer uden hjul. Disse elbiler bruger sidemonterede eller kolonnemotorer, midtermonterede motorer og friktionsdækmotorer. Generelt har en sådan motor, der drives af motoren, en reduceret totalvægt, og motorens effektivitet er lavere end hubens. I tilfælde af den samme batteritype vil køretøjet ved hjælp af disse motorer generelt reduceres med 5% -10% i forhold til køretøjet med hjul.