Injektorklassificering
(1) Elektromagnetisk injektor af skaftnåltype
Når brændstof indsprøjtes, driver ankeret nålventilen til at stige fra sin sædeoverflade med ca. 0,1 mm, og brændstofet skubbes ud af præcisionsgabet. For at forstøv brændstoffet fuldstændigt, jordes en nål på injektionsakslen i forenden af nåleventilen. Injektorens sugning og faldtid er ca. 1 til 1,5 ms.
(2) Elektromagnetisk injektor af kugleventiltype
Kugleventilens nål er let i vægt og har en stor fjederforbelastningskraft til et bredere dynamisk flowområde. Kugleventilen har en automatisk centreringsfunktion og god tætning. Samtidig forenkler kugleventilen strukturen af doseringsdelen og hjælper med til at forbedre nøjagtigheden af brændstofinjektionen.
(3) Elektromagnetisk injektor med chipventil
Letvægtsventilen og borehullerne er kombineret med en magnetisk optimeret injektorenhed, der gør det muligt for injektoren at have et bredt dynamisk flowområde og høj modstand mod tilstopning.
(4) Injektor med lavere olieindgang
Ved at anvende bundolieforsyningstilstanden, da brændstoffet kontinuerligt kan strømme ud fra den øvre del af injektoren gennem injektorens indre hulrum, er køleeffekten på doseringsdelen af injektoren meget åbenlyst, så genereringen af luftmotstand kan effektivt forhindres, og bilens varme start kan forbedres. Pålidelighed.
Derudover eliminerer brændstofinjektoren med bundinjektion behovet for en brændstofmanifold og hjælper med at reducere omkostningerne.