De fleste af de rammer, der blev brugt i tidlige biler, var lavet af burlignende stålbjælker og søjler, det vil sige på to parallelle hovedbjælker, blev de lavet ved at tilføje mange hjælpebjælker forbundet til venstre og højre på en trinlignende måde. . Bilens krop er bygget på rammen. Hvad angår døren, sandbrættet, hætten, bagagerummets dæksel og andre arkdele, er de desuden dækket uden for bilens krop, så bilens krop og rammen er faktisk to uafhængige strukturer. Den største fordel ved dette design er, at det kan tage højde for både let vægt og stivhed, så det er blevet begunstiget af mange sportsvognsproducenter. Tidlig Ferrari og Lamborghini alle vedtaget dette design.
Fordi stålrammedesignet skal forbinde hovedbjælken og hjælpestrålen gennem mange led, og burstrukturen ikke kan gøre et stort rum, er det ikke egnet til brug bortset fra den komplicerede fremstilling og ikke befordrende for masseproduktion. I en fire-dørs RV, der understreger følelsen af plads. Derfor er enkeltstrukturrammen gradvist blevet mainstream i bilverdenen, og den burformede stålramme er gradvist blevet erstattet af denne enkelt ramme, der kombinerer kroppen og rammen (såsom: containertruck ), den enkelte ramme kaldes generelt "chassis", som er afledt af den engelske "Platform".
3 Rammeklassifikation
På nuværende tidspunkt er rammen opdelt i en trapezformet ramme, en rygsøjleramme, en perifer ramme og en trussramme i henhold til forskellige strukturelle former.