1. Ifølge kørselstilstanden er den opdelt i uafhængig type (en dedikeret motordrevet kompressor, stor kølekapacitet, stabilt arbejde, men høje omkostninger, stort volumen og vægt, der for det meste bruges i store og mellemstore personbiler) og ikke-uafhængig (klimaanlægkompressor) Drevet af bilmotoren påvirkes køleydelsen i høj grad af motorens arbejde, og stabiliteten er dårlig. Det bruges for det meste i små personbiler og biler).
2. Ifølge klimaanlæggets ydeevne er den opdelt i: enkeltfunktionstype (installer køle-, varme- og ventilationssystemer separat, opererer separat, uden indblanding og bruges for det meste i store personbiler og lastbiler) og integreret køling og opvarmning (køling, opvarmning og ventilationsdeling Blæseren og luftkanalen styres på samme kontrolpanel og kan opdeles i en kombineret type, hvor den kolde og varme luft arbejder separat og en blandet temperaturreguleringstype, hvor den kolde temperaturreguleringstype og varm luft kan arbejde på samme tid. Den blandede temperaturreguleringstype bruges mest til biler.
3. I henhold til kontroltilstanden er den opdelt i manuel type (skift funktionstasterne på kontrolpanelet til at styre temperatur, vindhastighed og vindretning) og elektronisk styret pneumatisk justering (ved hjælp af vakuumstyringsmekanismen. Når klimaanlæggets funktionsnøgle er valgt, kan du automatisk styre temperatur og luftvolumen inden for temperaturen).
4. Ifølge justeringsmetoden er den opdelt i: automatisk justering (ved hjælp af beregnings- og sammenligningskredsløbet til at styre justeringsmekanismen gennem sensorsignalet og forjusteringssignalet for automatisk at justere temperatur- og luftvolumen) og den automatiske justering, der styres af mikrocomputeren (ved hjælp af mikrocomputeren som kontrolcenter for at opnå den bedste kontrol og justering af luftmiljøet i bilen i alle retninger og flere funktioner).