1, bilen kan have en tube, men denne tidlige tire struktur i brugen af mindre på passager kun, vakuum dæk har været anvendt i årtier, teknologien er helt modne.
2, den aktuelle del af lastbiler, landbrugs-køretøjer, som skal trække varer, behovet for interne og eksterne tire Co pres, eller vil bruge et rør med en vintage dæk, fordi designet af vakuum rør bæreevne ikke er evne til dæk med slange , og vakuum trætte randen design krav er ekstremt høje lastbil belastning er meget nemt at udvide randen.
3, for personbiler, slangeløse tube end en tube sikrere. Vakuum tire overflade er et lag af gummi, oppustelige udseende af spænding stiger, danner et vist pres på indersiden, forbedre evnen til at bryde den selvbestaltede engang punkteret, i modsætning til cyklen som deflateret øjeblik. Støder på negle og lignende, insistere på, at kører et vakuum dæk én eller to hundrede kilometer ikke er et problem.
4, slangeløse tube er mere slidstærke end en tube, vakuum trætte randen større end den gennemsnitlige diameteren af fælgen, ikke vil blive påvirket af bremse tromme varme. Fordi der er ingen slange og foring, dæk og hjul ring segl som helhed, køretøjet ved høj hastighed, dæk og friktionen genereret af vej overflade temperatur, i kraterets (varmluft) direkte gennem ringen køling hurtigt reducere dæk temperatur, dermed udvide tire levetid.
5, slangeløse tube mere brændstofeffektive end slange, turen mere behagelig. Vakuum dæk, især radial dæk, dæk vinkel er nul, stærk vedhæftning. Kan opretholde god drivende stabilitet og mindre friktion, er befordrende for stødabsorbering og øge hastigheden. Bælte lag med høj positionering, hjulet radial runout lille, lille modstand, så mere brændstofeffektive!
Japan KISHO værdi Kit er kendetegnet hos fordelagtige opførelser af styrke finish glansen, vand frastødning og groedehindrende, danner en ægte beskyttelsesfilm til bil maling.