en eksamen
Under kørselsprocessen er dækkene, der bruges som "fod", som folk, der går gennem hvert sted med deres fødder, oplever forskellige steder og støder på forskellige situationer. Derfor bør ejeren på dette tidspunkt fokusere på at kontrollere dækkenes tilstand. Diverse eller fremmedlegemer er fanget i det. Hvis de bliver fundet, skal de ryddes op i tide. Hvis de ikke ryddes op i tide, vil nogle af dem falde af automatisk, mens bilen kører. Til en vis grad vil de punktere dækket, få dækket til at briste og punktere luftlækager osv., Hvilket er let at forårsage deres egen fare.
Erstat i tide
For det første: Udfør den overordnede rengøring af bilen, især den vigtigste rengøring af dækkene. Hvis dækoverfladen er dækket af mudder, er det nemt at dække arrene på slidbanen. Rengøringen er at kontrollere, om dækkene har sand, nedskæringer og bump Hvis dækket viser sig at være brudt, skal det udskiftes med det samme. For det andet: Hvis dækkene viser sig at have alvorlige slitage, bremsekraften af bilen vil falde. For at forhindre sådanne situationer er det bedst at erstatte dem i tide. For det tredje: Hvis dækventilen viser sig at være gummi under inspektionen, når gummiet bliver mørkerødt, indikerer det, at ventilen er alderen, og god lufttæthed ikke kan garanteres. Det er bedst at udskifte.
Kontroller dynamisk balance
I langdistance selvkørende bil, bilen skal have oplevet kollisioner, højhastighedstog, hurtige sving, nødbremsning, eller passage forhindringer, osv. Dækkene vil også miste balancen på grund af disse og andre problemer. Som følge heraf opstår afvigelser, bump eller ujævn slitage på hjulene (almindeligvis kendt som "dækgnawing"), hvilket påvirker køresikkerheden.
Tjek dæktryk
Kontrol dæktryk er den vigtigste del af den daglige dækvedligeholdelse og bør ikke kun ske efter hjemkomsten fra en vandretur. Ved daglig kørsel bør du udvikle en god vane med at kontrollere dæktrykket regelmæssigt (helst en gang om ugen) for at eliminere potentielle sikkerhedsrisici i opløbet. Kontroller dæktrykket, når dækket er koldt. Dette skyldes, at dæktrykket vil være højere end den faktiske værdi, efter at dækket er opvarmet på grund af kørsel. På dette tidspunkt, hvis dæktrykket på det varme dæk reduceres, vil dæktrykket efter afkøling være utilstrækkeligt.