Hovedårsagen til, at dysen sidder fast
1. Dieselolien er ikke ren. Der er urenheder i højtryksolierøret, så nåleventilkoblingen ikke lukkes tæt. Højtryksgassen i forbrændingskammeret vendes, og nåleventilen brændes ud. Derudover flyttes snavs på delene, såsom brændstoftryksregulerende fjeder og tappet, til den øverste del af injektornålen gennem injektorens tappet, eller bomuldstovet og blytråden på oliebanen for at forhindre olielækage er sprøjtes ind i sprayen gennem højtryksolierøret. Oliebrænderen får nålventilen til at sidde fast.
2, maskintemperaturen er for høj, injektoren er dårligt afkølet, og nåleventilen sidder fast. Olietilførselstiden er for sent, kølevandskanalen er for stor eller tilstoppet, pumpehjulets endeflade er slidt, motoren er overbelastet i lang tid, og motoren er overophedet.
3. Olieudladningsventilen er udslidt, så oliedråbens fænomen opstår, når injektoren holder op med at sprøjte, så sprøjtedysen forbrænder koks og syltetøjet opstår.
4. Når injektoren er installeret, beskadiges pakningen eller pakningen, hvilket forårsager luft lækage, hvilket får den lokale temperatur på injektoren til at være for høj og sidde fast.
5. Injektionstrykket er for lavt, hvilket får gas til højt tryk i forbrændingskammeret til at drøvtygges;
6. Årsager til fremstilling af dele, såsom injektorens monteringshul på cylinderhovedet, er for tæt matchet med injektoren, afstanden mellem nålventillegemet og cylinderhovedet er for lille, og cylinderhovedets injektorhul er for dybt .