Det vigtigste mærke af japanske biler
Japanske bilmærker omfatter hovedsageligt følgende: Toyota TOYOTA, Nissan Nissan, Honda HONDA, Lexus LEXUS, Infiniti INFINITI, Acura ACURA, Subaru SUBARU, Mazda MAZDA, Mitsubishi MITSUBISI, Isuzu ISUZU, Suzuki SUZUKI, Daihatsu DAIHATSU, Guanggang.
Toyota Motor Corporation
Toyota Motor Corporation (TOYOTA) er det største bilselskab i Japan. Det blev grundlagt i 1933 og har en årlig produktion på næsten 6 millioner køretøjer, hvoraf næsten 50% eksporteres. Det styrer også Japan Daihatsu Motor Co. og Hino Motors. Toyota Motor Corporation gik ind på det kinesiske bilmarked tidligere, og det dominerede det indenlandske importerede bilmarked i 1980'erne og 1990'erne. Crown, Corolla, Camry og andre mærker var populære på det tidspunkt. I midten af 1980'erne foreslog Kina "market-for-technology". For at kunne udvikle et joint venture til udvikling af bilprojekter overholdt Toyota stadig princippet om at "sælge kun produkter uden at sælge teknologi" og var tilbageholdende med at lokalisere i Kina. Dets datterselskab, Daihatsu Motor Co., Ltd, tog føringen i teknologioverførselssamarbejdet med Tianjin Automotive Industry Corporation i 1986. Den fælles produktion af Tianjin Xiali Automobile er blevet synonymt med taxier i hele 90 i de seneste år. I de seneste år har Xiali, som følge af nye modeller øget, ikke haft nogen fordel i pris kombineret med teknologi og modeller for gamle, og på grund af Xiali 2000's fejl, blev Tianjin Auto tabt for meget, indarbejdet i FAW. På grund af landets faldende andel af importerede biler og stigningen af indenlandsk producerede biler besluttede Toyota endelig at investere og oprette fabrikker i Kina. I 1998 blev Sichuan Toyota etableret i samarbejde med Sichuan Wagon Manufacturing Plant; i 2000 blev Tianjin Toyota etableret i samarbejde med Tianqi for at producere økonomiske biler. Efter Tianqi blev fusioneret af FAW, blev det omdøbt til FAW Toyota. Det er rapporteret, at Toyota vil samarbejde med GAC for at producere Camry-biler i andet halvår af dette år, hvilket vil danne Toyota's situation i nord og syd. Med sine mere end 200 salgs- og serviceforretninger, der er omhyggeligt bygget i Kina, kommer det ind på hjemmemarkedet.
Når politikken tillader det, kan Toyota til enhver tid åbne enhver partner og tage roret på det kinesiske auto marked.
Nissan Motor Company
Nissan Motor Co., Ltd. (NISSAN) er Japans næststørste bilselskab og en af de ti største virksomheder i verden. Grundlagt i 1933. I 1999 blev det på grund af alvorlige tab tvunget til at sælge 36,8% af aktierne til det franske selskab Renault. Nissan trådte ind i det kinesiske auto marked sent. På det tidlige indenlandske importerede bilmarked var Nissans "Blue Bird" og "Duke" ikke så populære som andre japanske mærker. I maj 1993 blev Zhengzhou Nissan Automobile Co., Ltd. etableret som et joint venture med China Trust og Investment Co, Ltd for at producere Nissan Pickup. På grund af begrænsninger pålagt af administrative politikker var markedet på det tidspunkt ikke vellykket. I 2000 producerede Taiwan Yulong Group og Dongfeng Motor Corporation i fællesskab Fengshen Bluebird sedan, hvilket er en anden test af Nissans marked i Kina. Fengshen Company udviklede sig hurtigt, realiserede produktionsåret, salget i samme år og overskud i samme år. Det blev kaldt "Aeolus Model" i branchen. Ved lanceringen af den nye Bluebird i juni 2002 blev Fengshen-logoet erstattet af "NISSAN" -logoet, hvilket indikerede begyndelsen af Nissans formelle adgang til det kinesiske marked. Den 9. juni 2003 investerede virksomheden 1 mia. RMB til etablering af Dongfeng Motor Co., Ltd. med Dongfeng Motor Co., Ltd., der kaldes "det største joint venture-projekt i Kinas bilindustri".
Honda Motor Company
Honda Motor Co. (HONDA) blev grundlagt i 1948. Det blev primært produceret i de tidlige år og er stadig verdens største motorcykelproducent. I 1960 blev bilen udviklet. I 1976 blev den første generation Accord lanceret. Den 9. generation er blevet lanceret. I 1989 var bilen mester i samme klasse i USA. Udviklingen af Honda i Kina kan siges at være en myte. I 1998 blev Guangzhou Honda etableret som et joint venture med Guangzhou Automobile. På grundlag af den oprindelige Peugeot gamle fabrik og udstyr tog det kun mere end 1 milliard yuan for at nå en årlig produktion på 120.000 køretøjer. Det er kun en tredjedel af den gennemsnitlige bilproducent. Produktionen af Guangzhou Honda Accord sedan er mangelfuld på markedet, og omskriver situationen, at Audi og Buick dominerer det indenlandske high-end auto-marked, primært til den "officielle bil" og åbnede det private marked. I januar 2003 sænkede Guangzhou Hondas nye Accord sin pris med 40.000, blev en snigskytte i Kinas mid-to-high-end bilmarked, og afslørede prelude til den mid-to-high-end bilpriskrig. Mens Honda får den største indkomst i Kina med det mindste investeringsbeløb, er de problemer, det står overfor, lige så indlysende. Først og fremmest er udbud og efterspørgsel alvorligt ude af købet, markedsprisstigningen er seriøs, producenterne er ikke ivrige efter at øge produktionskapaciteten, så markedet er i en halvmættet efterspørgselstilstand, er priseforhøjelsesfænomenet rent kommercielt drift færdigheder, som i sidste ende vil skade kundens tillid til mærket og føre til tab af markedet. For det andet får Hondas eftersalgsservice folk til at føle sig utilfredsstillende, og de kan ikke nyde "specialbutikens behandling", hvilket er i skarp kontrast til evalueringen af deres modeller på markedet. Endelig mangler Hondas efterfølgerprodukter. Biler er primært koncentreret i midten og low-end. Sammenlignet med andre store mærker er produktlinjen ikke rig.
Mazda Motor Company
Mazda Motor Corporation (MAZDA) blev grundlagt i 1920, og 33,4% af aktierne ejes af Ford fra USA. Kendt til produktion af rotormotorbiler. Motoren vedtager en mikrocomputer til at kontrollere motorens belastningstilstand, og ringenheden gør motoren til at fungere glat og derved reducere brændstofforbruget, automatisk justering af tomgangshastigheden og udstødningsgassen, der skal følges, og reduktion af udstødningsgasudledningen. I 1992 blev Hainan Mazda Automobile Co, Ltd oprettet af Hainan Automobile Manufacturing Co, Ltd, Japan Mazda Automobile Co, Ltd og Japan ITOCHU Corporation. I 1998 blev Haiqi fusioneret af FAW Group og reorganiseret i FAW Hainan Automobile Co., Ltd., men FAW var svært at gribe ind i Hainan Mazda s affærer, og kunne endda ikke dele det. FAW Car begyndte at producere Mazda M6 sedan gennem teknologi introduktion, og markedet afspejles fremragende. FAW's hensigt er at til sidst integrere de to Mazda i en. Men problemet er, at Mazdas moderselskab, Fords joint venture-partner i Kina, er Changan Ford, så det sidste spørgsmål om ejerskab er stadig vanskeligt at drage konklusioner.
Mitsubishi Motors Corporation
Det er medlem af Mitsubishi (MITSUBISHI) Gruppen Japan. Det blev i fællesskab finansieret af Mitsubishi Heavy Industries Co., Ltd. og Chrysler Corporation i USA i 1970. DaimlerChrysler ejer for tiden 34% af Mitsubishi Motors. Mitsubishis projekter i Kina er spredt, og retningen er ikke klar. Mitsubishi har to motorfabrikker i Kina og leverer motorer til mange kinesiske bilproducenter.
Suzuki Motor Corporation
Suzuki Motor Corporation (SUZUKI) blev grundlagt i 1954 for at producere miniaturebiler. Suzuki er også medlem af Toyota-koncernen, og GM ejer 10% i Suzuki. Suzuki Motor Co., Ltd. var den første til at samarbejde med kinesiske auto virksomheder. Så tidligt som i maj 1984 underskrev Suzuki en teknologioverførselsaftale med Changan Machinery Factory på det tidspunkt. Produktionen af Alto og Antilope biler er blevet godt modtaget på markedet. Et andet joint venture-projekt Changhe Automobile Company's Changhe Big Dipper solgte også godt.
Fuji Heavy Industries
Fuji Heavy Industries Automobile (SUBARU) var tidligere et flyproduktionsselskab. I 1953 blev det omdøbt til Fu.
Shizhong Heavy Industry Co., Ltd., hvis 20% -andel ejes af General Motors. Fuji Motors har et højt omdømme i racing verden. I januar 1989 løb Fuji Legacy sportsvognen i 19 dage med en gennemsnitlig hastighed på 223.345 kilometer i timen. Samtidig satte den verdensrekord på 100.000 kilometer. Posten forblev ubrudt i mange år. Fuji sælger den verdensberømte sedan med den firedrevne sedan, og de berømte mærker, den magtfulde løve og Impreza, producerer i fællesskab skylark mini-bilen med China Guihang Group.