Solfilmens historie
1) Den første generation af bilfilm er en belægnings- og sammensat procesfilm, der kaldes solpapir i de tidlige dage, også kaldet "tepapir". Hovedfunktionen er at blokere det stærke sollys. Denne type bilfilm fremstilles tidligere, har i grunden ikke funktionen af varmeisolering, det er meget let at falme (normalt bliver lilla), og det er nemt at skumme efter langvarig brug.
2) Den anden generation af bilfilm er en "farvet film". Den farvede bilfilm, der almindeligvis anvendes på markedet, anvender en dyb farvningsmetode. Den dybe farvningsmetode bruges til at tilføje et varmeabsorberende middel til at absorbere de infrarøde stråler i sollyset for at opnå varmeisoleringseffekten. Efter endotermisk mætning genereres imidlertid langt infrarøde stråler til sekundær stråling, hvilket er mere skadeligt for menneskekroppen. Fordi det også absorberer synligt lys, hvilket resulterer i utilstrækkelig synlig lysoverførsel og begrænset af sin egen proces, er klarheden dårlig. En anden stor svaghed er, at isoleringsfunktionen falder hurtigt, og det er let at falme, og prisen er relativt billig.
3) Den tredje generation af bilfilm er en "vakuum termisk fordampning film", der anvender en vakuum termisk fordampning proces for at fordampe aluminiumlaget på substratet for at opnå termisk isolering. Dette kaldes også almindeligt metalfilmfeltet, hvoraf de fleste kun indeholder et enkelt lag af metal, og metallaget er ikke ensartet, selv om det har en længerevarende varmeisolering, men svagheden er, at definitionen ikke er høj, påvirker synsfeltets komfort, en anden fremtrædende Svagheden er, at refleksionen er højere. På samme måde som spejlets overflade er det let at forårsage lysforurening. Nogle produkter bruges til at reducere refleksion; Limen i filmen blandes med et farvestof, som er let at alder og falmer.
4) Den fjerde generation af bilfilm er en "metal magnetron sputtering film." Magnetronforstøvningsprocessen har gennemgået forskellige teknologiske innovationer. Det kan bruge avancerede materialer til flyindustrien, såsom nikkel, sølv, titanium og guld, til at anvende det mest avancerede højhastighedsrums roterende udstyr, og anvende det elektriske felt- og magnetfeltprincip til at gøre metalpartiklerne ensartede. Sputtered på et PET-substrat med høj strækning (multilayer metal kan sputteres på en enkelt film på samme tid), afhængig af refleksion, høj effektivitet for at blokere infrarød varme. På grund af det tykkere metallag vil kommunikationssignalet imidlertid blive påvirket i et vist omfang, og refleksionen er høj. Hvis vedligeholdelsen er ukorrekt, vil oxidationsfænomenet sandsynligvis påvirke varmeisoleringspræstationen og æstetikken.
5) Den femte generationens bilfilm er en "keramisk film", som er en slags termisk isoleringsfilm, der adskiller sig fra det traditionelle film- eller farvningsproces. Det hedder "IR film" eller "endotherm" film i verden. Overtræklaget af ITO \ ATO (metaloxidpulver) absorberer kraftigt infrarøde stråler og ultraviolette stråler. Sammenlignet med metalfilmen løser det problemet med oxidation og afskærmning af metallaget, men mister varmen, når den absorberede varme når en vis mætning. Varmen påføres, og byggekravene er høje. Hvis filmen er bagt, vil den keramiske krop vise revner eller bobler.
6) Den sjette generation af automobilmembran-oxygen-beriget ionisolerende membran [2] er en af de avancerede bilisoleringsmembraner, også kendt som miljøvenlige membraner, som integrerer iltrig ionteknologi i membraneseparationsteknologi. Den højeste ende teknologi i separationsteknologi, efterfulgt af vakuumsputtering af aluminium, guld, kobber, sølv og andre pulvere i coatinglaget. Denne teknologi absorberer ikke kun fordelene ved vakuummagnetronpruttering, men indeholder også iltrige ioner. Forbedre luften inde i bilen og skille svampen inde i bilen. Denne teknologi blev introduceret i 2009 af Ma Di Ke isoleringsfilm og blev officielt åbnet i Kina i 2013.