I 1769 lavede franskmanden N.J. Gunew verdens første dampdrevne trehjulede bil. Bilen hedder "Caboole", bilen er 7.32m lang og 2.2m høj. En stor kedel som en pære er placeret på rammen. Forhjulets diameter er 1,28 meter, og baghjulets diameter er 1,50 meter. Stol på forhjulet til at styre retningen. Det skal stoppe og varme i 15 minutter hver 12-15 minutter frem, og løbehastigheden er 3,5-3,9 km / t. Den anden bil blev bygget i 1771, og den er ikke rigtig blevet kørt. Det er nu udstillet på National Art Museum i Paris, Frankrig. Selvom Gunews opfindelse mislykkedes, var det et vendepunkt mellem gammel transport (drevet af mennesker, dyr eller sejl) og moderne transport (drevet af maskiner), og det var af epokegørende betydning.
En dampdrevet bil udviklet af Gunew
I 1804 havde Tweedik designet og fremstillet en anden dampbil, som også transporterede en 10T-last på jernbanen i 15,7 km.
En dampbus lavet af Swady Gane
En dampbus lavet af Swady Gane
I 1825 byggede den britiske Swady Gane en dampbus med 18 sæder og en hastighed på 19 km / t, som var den første busdrift i verden.
I 1831 satte Swatch Güller fra USA en dampbil i transport, og regelmæssig transport dukkede op mellem Gerst og Cherotenham 15 km fra hinanden.
Senere udviklede dampmaskiner sig til eksterne forbrændingskilder til jernbanekøretøjer og skibe. Folk er på udkig efter bærbare strømforsyninger med høj effekt-til-volumen-forholdet og magt-til-vægt-forholdet for biler.