Stirling af motorens mangler
1. Høje krav til materialer. Den maksimale temperatur på forbrændingsmotoren er meget højere end Stirling, men forbrændingsmotoren er afhængig af varmeafledning for at kontrollere cylindertemperaturen til ca. 90 grader, mens varmeapparatet og ekspansionsrummet til Stirling-motoren skal være holdes ved en højere temperatur i lang tid. Højere krav stilles til materialet.
2. Stort varmetab. Også på grund af den høje temperatur, der opretholdes i lang tid, forårsager dette, at en masse varme går tabt ved direkte overførsel og varmestråling. Derfor er der behov for en række foranstaltninger for at reducere varmetab, såsom at gøre stemplet til en hul struktur og oprette flere "termiske barrierer" inde.
3. Stort volumen. Dette er forårsaget af en række foranstaltninger til reduktion af varmetab, isolering, og den specifikke effekt er lille.
4. Langsom respons. Disse er til Stirling-motorer med konventionel konstruktion. Da varmekilden kommer udefra, tager varmeoverførsel tid, så det tager et stykke tid for motoren at ændre temperaturen på cylinderen. Dette betyder, at det tager tid at varme op, inden man leverer effektiv kraft; det kan ikke hurtigt ændre sin effekt; problemer med tætning og smøring. Forsegling og smøring er i nogen grad modstridende. Da arbejdsmediet er begrænset, er tætningskravene høje, hvilket er en af grundene til, at Stirling-motoren blev opfundet tidligere end forbrændingsmotoren, men ikke udviklede sig meget hurtigt. For at reducere friktionstabet er smørebehovene også højere. Da fordampningen af smøreolien vil kondensere på regeneratoren og forårsage blokering, kan smøreolien ikke bruges, og kun tør friktion kan bruges. Modforhold: Stempelringe lavet af polytetrafluorethylen (PTFE) og polyetheretherketon (PEEK) og forskellige fyldstoffer (bronze, grafit osv.), Med automatisk dannelse af smørelag (selvsmørende) og høj temperaturbestandighed (250 ° C) Egenskaberne ved max).