Nissan Scorpio funktioner
1.Appearance
Nissans chefdesigner, Nakajima, siges at have gjort Scorpio som en "sportsgravering": hjørnerne af forlygterne håndteres ekstremt skarpt, og den buede form på den kropsintegrerede kofanger vippes fra siderne til hovedet. Lampens yderside, og derefter naturligt trukket ud fra det yderste hjørne af forlygten, og dannet en glat talje gennem hovedet og halen, med et afrundet buet tag, naturligt og glat, alt på én gang, dynamisk og meget elegant.
Fra bilens størrelse er bilens længde 150 mm kortere end cefiro, men akselafstanden er 25 mm længere end Nissan, hvilket gør det indre af bilen mere rummelig end Nissan. På trods af dette finder vi ud af, at de adjektiver, som Scorpio giver sit udseende, er mere "elegante" end "moderigtige", for hvis man sammenligner med tyske biler, der altid har været kendt for deres udseende, dominerer Scorpio ikke i den samlede køretøjsstørrelse. - F.eks. Volkswagen Audi A62.4, Skorpionen er 55 mm smalere end bredden, og akselafstanden er 75 mm kortere. Fra resultaterne af forfatterens test er scorpionens bagerste ben imidlertid 805 til 1005, og Audi a62.4 Deluxe Edition er 770 til 970, hvilket betyder, at den bagerste plads til Skorpionen er ganske rigelig, kun forbenet har den største benplads. Mindre end 120 mm fra Audi kan en høj fører være lidt trang.
Den nye generation af Scorpio vedtager Nissans nye familie-design, frontfladen ligner den nye sylphy, og de dynamiske Infiniti-designelementer er integreret i karosseriet, og hele bilen er mere moderigtig og sporty. Efter Camry og Audi A6L har Scorpio tilføjet mere aktive sportselementer fra den traditionelle stabile form. Den nye generation af Skorpionen ligner i sin styling den nordamerikanske version af Altima, bortset fra at de tre sorte gitre på mellemnet er modificeret til sølv, og forkromede gnidningslister er tilføjet til siden af kroppen. På forreste og bageste forlygter har den nye generation af Scorpio et "haj-stil" design for bedre visuelle effekter.
2. Strøm
3,5-liters forskydning af Tianzhu er den første indenlandske producerede joint venture-bil med en forskydning på mere end 3,0 liter. Selv i alle husbiler er kun 4,6-liters flagskibets forskydning større end den. Denne gang kom Nissan med en signaturskål: Tianzhu's vq35de-motor. 3.5lv6-benzinmotoren hører til Nissans vq-motorserie, der har vundet de 10 bedste motorpriser i USA i 10 år i træk. Den berømte Nissan 350z er ejeren af vq-serien. Scorpios vq350de har en maksimal effekt på 180 kW / 6000 o / min og et maksimalt drejningsmoment på 318 n · m / 3600 o / min. Blandt de konkurrenter, den peger på, har 2,4-liters Audi A6 en maksimal effekt på 125 / 6000kw og et maksimalt drejningsmoment på 230n · m / 3200n.m. Accord 3.0 har en maksimal effekt på 177 kW / 6250 og et maksimalt drejningsmoment på 288/5000 n · m. Når det gælder køretøjets kraft, accelererer 1,5-tons skorpionen fra stilstand til 100 km / t på 7,9 sekunder. Audi a62.4 er 11,1 sekunder, Accord 3.0 tager også 9 til 10 sekunder.
Trods dette er kraften i Scorpio stadig ikke at blive beskrevet som "svær" - BMW 530's maksimale effekt er 170 kW / 5900, og den accelererer fra stillstand til 100 km / t på kun 7,1 sekunder. Det gode punkt er, at uanset om der er tale om mellemstore eller høje hastigheder, kan drivkraften til opskyndelsen af himlen være "på vagt" med skiftet af gashåndtaget, og denne drivkraft er rigelig og ikke stump, med andre ord , Når acceleratoren er dybt trådt på, er hastighedsmålerens faktiske hastighedsforøgelse hurtigere end den, som beboeren føler. Det, der gør det særlig værdifuldt, er balancen i motorens effekt. Fra starten til motorhastigheden på 6000 omdr./min. Er motoreffekten glat, der er ingen åbenlyst spræng- og dæmpningsgrænse, og motoren er i høj hastighed. ”Det lyder stadig meget rent og kraftfuldt.
3. Interiør
Grundlaget for oprettelsen af Skorpionen er Nissan ff-l platform. Det forreste ophængssystem er McPherson-støttetype, efterfulgt af den nydesignede multi-link type. Denne kombination forbedrer håndtering og stabilitet, samtidig med at man sikrer kørekomfort, mens den også reducerer vejstøj under kørsel. Derudover integrerer Vdc-systemet (Vehicle Dynamic Stability Control) udstyret med Scorpio stærkt sikkerhedssystemerne som ebd, tsc og abs, hvilket i høj grad forbedrer sporings- og styrestabiliteten, hvilket gør køretøjet iskaldt eller glat. Det kan forhindre farer mere effektivt og dermed forbedre manøvrerbarheden og sikkerheden i høj grad.
Scorpio har også et væld af avanceret konfiguration, standardudstyr inkluderer pneumatiske massagesæder, venstre og højre dobbeltzone uafhængig klimaanlæg, køretøjs dobbeltzone uafhængig aircondition, køretøjets bagside billedvisningssystem, aktiv nakkestøtte, 6 sikkerhedstøjsæk, xenon forlygter og så videre. Men sammenlignet med nogle såkaldte "højprofilerede" biler, har Scorpios 7-tommer LCD-skærm ikke en bil-dvd-funktion, og der er ikke noget Bluetooth-telefonsystem i bilen, men i bilen kan du stadig tydeligt føle kraften i Tianli Kvaliteten, enkelheden og enkelheden, lethed og ikke reklame. Den rigtige konfiguration kan gøre bilen tættere på essensen af "bilen" uden at blive en billig elektronisk sælger. Set fra ”praktisk luksus” i konfiguration betragtes Scorpio som en pragmatisk ”luksusbil”.