Motorcykelkobling type
(1) Den våde multipladfriktionskoblingskoblingsenhed er nedsænket i olien, som skal opdeles i tre dele: aktiv, drevet og adskilt. Motorkraften drives af et kædehjulstæt drev, og omkredsen af dækslet er rillet. Fem friktionsplader (aktive plader) med gummikorkfriktionsmateriale er indlejret, og den ydre kant af bumpen er anbragt i sporet af det aktive låg. Rotér som en af de aktive dele af koblingen. De fire ståldrevne stykker er forbundet til det drevne stykkefastgørelsesbassin ved hjælp af indre tænder til dannelse af en drevet del. De vigtigste og drevne stykker er forskudt, og det faste bassin er forbundet med gearkasseens hovedaksel med indre splines. De fire koblingsfjedre på kirtlen trykker på friktionspladen og det drevne stykke for at overføre kraften til gearkassen. Koblingen er normalt forbundet. Når koblingshåndtaget strammes af kablet for at dreje skruemuffen i venstre dæk, bevæger justeringsskruen i skruemuffen sig til højre, skubber separationsstangstangen og kirtlen, fjedertrykket forsvinder, friktionsskiltet og follower stykke Separation.
(2) Automatisk centrifugalkobling Denne konstruktion anvendes på knallerter som Yamaha CY80 og Suzuki FR50 til automatisk at styre koblingen og indgreb af koblingen i henhold til motorhastigheden. Koblingen består af en aktiv, drevet og frakoblet indgrebsmekanisme. Den aktive del består af et koblingsdæksel, et trykstykke, en koblingsplade og lignende. Den drevne del består af en friktionsplade, en centerhylster og lignende. Når motoren kører, øges den centrifugalkraft, der frembringes af stålkuglen, med stigningen i omdrejningshastigheden, og den aksiale komponentkraft overvinder spændingen af separationsfjederen for at bevæge sig udad langs sporet i koblingsdækslet og kompressionstrykket stykket er tæt presset. Ved at trykke på koblingspladen og friktionen får koblingen til at blive tilkoblet, og strømmen er udgang. Når motorhastigheden reduceres til 怠 eller flameout, reduceres stålkuglens centrifugalkraft eller ej, og separationsfjederens spænding overvinder centrifugalkraften af stålkuglen for at få stålbolden til at vende tilbage til den oprindelige position langs sporet og koblingen er adskilt.
(3) Hovedblok type automatisk kobling Denne struktur bruges i nogle miniature motorcykler. Den aktive del er et fast sæde drevet af krumtapakslen. Der er tre skoblokmonteringer på sædet, og pinakslen er forbundet til det faste sæde. Blokken trækkes mod midten af krumtapakslen for at opretholde et vist mellemrum mellem skoenheden af skoenheden og koblingsskiven af den kørte del. Når rotationshastigheden øges, når den centrifugalkraft, der frembringes af skoeblokken, er større end fjederens spændingskraft, åbnes den udad. Når centrifugalkraften når en vis værdi, er den indgreb med koblingsskiven, og friktion genereres til at drive den drevne del til at rotere og transmittere effekt.