Hvordan vindusvisker fungerer?
Visker strømkilden kommer fra motoren, som er kernen i hele visker systemet. Viskermotorens kvalitet er ret høj. Den bruger en DC-permanentmagnetmotor, og viskermotor monteret på forruden er generelt integreret med den mekaniske del af snekkegearet. Worm gear mekanisme er at øge drejningsmomentet, og output akslen driver fire-bar koblingsmekanismen. Fire-bar-koblingsmekanismen ændrer den kontinuerlige rotationsbevægelse til venstre-højre svingbevægelse.
Viskermotor bruger en 3-børste konfiguration for at lette skift. Intermitterende tid styres af et intermitterende relæ. Viskeren fjernes i en vis periode ved at udnytte ladnings- og udladningsfunktionen på motorens returkontaktkontakt og relæmodstandskondensator. Viskerbladet er et værktøj, der fjerner regn og snavs direkte fra glasset. Viskerstrimlen presses mod glasoverfladen af en fjederstrimmel, og dens læbe skal matche glasvinklen for at opnå den krævede præstation.
Under normale omstændigheder er der en viskerbetjeningsknap på håndtaget på bilkombinationen, der er forsynet med tre gearpositioner med lav hastighed, høj hastighed og intermitterende. Øverst på håndtaget er scrubber nøglekontakten. Når trykknappen trykkes, sprøjtes vaskevandet, og viskeren bruges til at vaske forruden. Skrubbersystemet er en meget almindelig enhed på bilen. Den består af en vandtank, en vandpumpe, et vandrør og en vandspraydyse. Opbevaringstanken er generelt en plastikbeholder på 1,5 liter til 2 liter, og vandpumpen er en mikroelektrisk centrifugalpumpe. Derved sendes tankens vaskevand til vanddysen, og trykvirkningen på 2 til 4 vanddyser vil blive brugt. Vask vand er opdelt i små stråler og sprøjtet på forruden, som samvirker med viskeren for at rense forruden.