Historie af biludvikling

Historie af biludvikling

I det femtende århundrede designede Leonardo da Vinci et urværkskøretøj i en ubekræftet periode.

I 1620 opfandt den italienske Blanca "kontra-attack turbine dampturbinen" for at køre hjulet bil.

I 1649 lavede den tyske urmager Hans Haugh Hill, ifølge Da Vincis design, en bil drevet af et urværk.

I 1670 brugt den hollandske fysiker Huygens krydderier til at brænde i cylinderen, og den termiske ekspansion fremmer stempelbevægelsen, der danner arbejdsprincippet for den moderne "forbrændingsmotor"

I 1766 forbedrede den britiske opfinder James Watt dampmotoren og åbnede gardinet i den første industrielle revolution.

I 1672 udarbejdede jesuitens munke Nan Huairen en bil med damp som kilde til magt. På den tid var kejseren Kangxi i Kina en legetøjsbil på 65 cm lang, ude af stand til at bære folk eller chauffører. Usikker designede køretøjer blev senere produceret, hvilket måske er de tidligste designede biler.

I 1769 byggede den franske hær-ingeniør Nicolas-Joseph Cugnot den første dampdrevne bil. På grund af manglende styresystem under testkørslen ramte den São Paulo-fabrikkens væg og det var den første motorvognulykke i verden.

I 1771 forbedrede Nikolai Joseph Nuova dampbilen med hastigheder på op til 9,5 kilometer og trukket 4 til 5 tons last.

I 1794 foreslog britiske Speight først ideen om at blande brændstof og luft ind i en blandet gas til forbrænding.

I 1796 opfandt den italienske videnskabsmand Waltz verdens første batteri, og opfindelsen bragte en historisk tur til fødslen og udviklingen af bilen.

I 1801 foreslog franskmanden Philippe Le Pen princippet om en gasmotor.

I 1803 brugte den britiske ingeniør Richard Trevisik en ny højtryks dampmotor, der kan tage 8 personer og en gennemsnitlig hastighed på 13 kilometer i timen. Siden da er den dampdrevne bil begyndt at blive brugt i praksis.

I 1838 opfandt den britiske opfinder Hennet verdens første forbrændingsmotorens tændingsanordning. Opfindelsen blev kaldt "en revolution i historien om verdens biludvikling".

I 1842 opfandt amerikanske Charlie Goodyear vulkaniserede gummidæk.

I 1859 opfandt den franske fysikfabrik det blybatteri, der skabte betingelser for bilens elforbrug, og blev kaldt "en vidtrækkende opfindelse."

I 1860 lavede den franske elektriske ingeniør Etienne Reynolds den første gasmotor til at antænde gas med elektriske gnister.

I 1862 opfandt den franske ingeniør Etienne Reynolds en to-takts vandret forbrændingsmotor ved hjælp af naturgas. Rosace udgav en firetakts teori.

I 1867 udviklede den tyske ingeniør Nikoros Otto (1832-1891) verdens første stempelfremmende gasmotor.

I 1876 lavede Otto en trecylindret forbrændingsmotor med en enkelt cylinder og et kompressionsforhold på 2,5.

I 1885 var det det øjeblik, da den virkelige moderne bil blev født. I år blev den tyske ingeniør Carl Benz bygget i Mannheim som en tricycle med en benzinmotor på 0,85 hk. Denne bil med en forbrændingsmotor anses for at være den rigtige første bil i verden, fordi den er den første bil, der virkelig drives af benzin, ikke en dampmotor.

I 1886 godkendte Mannheim Patent Office Karl Benz patent på et trehjulet køretøj, der blev udviklet succesfuldt i 1885. Denne dag blev kaldt fødselsdato for Hyundai Motor af de fleste. Det følgende år gjorde tyske Gottlieb Daimler verdens første firehjulede bil [10]. Derefter gav Otto patentet på den firetaktsmotor, han havde fået, og alle kan klare det efter behov.

Den 29. januar 1886 modtog Carl Benz verdens første bilmotorpatent [12] [10]. I juli samme år blev verdens første firehjulede køretøj officielt solgt.

I 1888 blev den franske cykelhandler Emile Roger licenseret af Karl Benz for at begynde at producere erhvervskøretøjer.

I 1893 fremstillede Rudolf Diesel også en diesel fyrtaktmotor, verdens første dieselmotor. Luften komprimeres kraftigt af stempelet under kompressionsslaget for at frembringe en høj temperatur, hvorefter brændstoffet injiceres i cylinderen, og spontan forbrænding opstår.

I 1895 lancerede Carl Benz den første personbil, Benz-Omnibus, til at levere passagertjeneste for første gang.

I 1899 producerede Louis Reynolds sin første fire dørs bil, og i samme år købte han et turboladet patent. For første gang i Det Forenede Kongerige blev Mark 沁-maskingeværet lastet på bilen.