Tysk udviklingsproces for bilindustrien
Tyskland er fødestedet for moderne biler og landet med den længste historie med at producere biler. Siden opfindelsen af den første bil af Karl-Bentz i 1886 har den tyske bilindustri gennemgået mere end 120 års udvikling. Udviklingen af den tyske bilindustri, som andre lande i verden, har gennemgået fire faser af "opfindelseseksperiment", "kontinuerlig forbedring", "hurtig udvikling" og "højteknologisk bred anvendelse". Og udviklingen af hvert trin har altid været tæt knyttet til større begivenheder på det politiske, økonomiske, sociale og kulturelle område i Tyskland.
Den eksperimentelle fase ifølge opfindelsen af bilen (1886-1910)
I løbet af denne periode opstod de tyske bilfabrikker på det tidspunkt på grund af opfindelsen af forbrændingsmotoren og bilens fødsel, og nogle andre producenter henvendte sig også til bilproduktion. I 1901 var der kun 12 bilfabrikker i Tyskland med 1.773 ansatte og en årlig produktion på 884 køretøjer. I 1908 var antallet af tyske bilfabrikker nået 53 med 12.400 ansatte og en årlig produktion på 5.547 biler. Før den første verdenskrig havde den tyske bilindustri grundlæggende dannet en uafhængig industrisektor med mere end 50.000 bilproduktionsarbejdere og en årlig produktion på 20.000 køretøjer, hvilket kun er nummer to til USA.
Den kontinuerlige forbedring af bilteknologi (1911-1940)
Da den tyske bilindustri brød ud i udbruddet af den første verdenskrig i 1914, havde den dybest set dannet en uafhængig industrisektor med en årlig produktion på 20.000. På trods af dette har Europa været i en æra med dampmotorstyre. I de syv år fra 1923 til 1929 blev det kaldet "gyldne 1920'erne" af den tyske bilindustri. I denne periode udviklede bilbranchen sig hurtigt, og moderne bilteknologi fortsatte med at forbedre sig.
Hurtig udvikling af bilindustrien (1941-1960)
Efter udbruddet af 2. verdenskrig var Tyskland hurtigt involveret i en fuldskala krig. Under den anden verdenskrig blev den tyske bilindustri en del af den militære industri og tjente krigen. Ved udgangen af 2. verdenskrig blev de fleste bilfabrikker hårdt ramt og næsten ødelagt. Så det var først i 1950'erne, at den tyske bilindustri virkelig gik ind i en periode med hurtig udvikling.
Bred anvendelse af bilteknologi (1961 - slutningen af det 20. århundrede)
Siden 1960'erne er bilindustrien i Forbundsrepublikken Tyskland fortsat med at vokse med relativt høj hastighed. Efter konkurrence er der mere end 100 bilproducenter til kun 10, og output er kontinuerligt forbedret. Mange moderne teknologier er vidt brugt i bilindustrien, og bilproduktionen er gået i en moden fase. Efter genforeningen af de to tyskere gennemgår den tyske bilindustri konstant justering og omstrukturering. Med fremskyndelsen af den europæiske integrationsproces er den tyske bilindustri gået ind i et nyt udviklingsstadium.