Fire misforståelser af vedligeholdelse af bil

Fire misforståelser af vedligeholdelse af bil

Myte 1: Olien er mere end nok

Olien i krumtaphuset kan ikke tilføjes mere eller mindre, og overdreven olie vil øge drejningsmotstanden for krumtemekanismen og øge mængden af olie, der sprøjtes på cylindervæggen. Overdreven olie kan medføre, at kulstofaflejringer i forbrændingskammeret øges, og motoreffekten reduceres, hvilket kan påvirke emissionerne. Ved kontrol eller tilsætning af olie skal ejeren tilføje i henhold til skalaen på olieskalaen. Olieniveauet må ikke overskride skalaens øvre grænse. Minimumet kan ikke være lavere end skalaen. Olieniveauet tilføjes normalt til midten af de to skalaer. Mere passende.

Myte 2: Dæktrykket kan ikke være lavt

Nogle bilejere kan lide at oplade dækene ved et højt tryk, hvilket anses for at være både overbelastet og brændstofeffektivt. Det er ikke sandt. For højt dæktryk reducerer dækets jordoverflade og øger slidbanens slitage, hvilket reducerer bremseffekten under bremsning, hvilket vil påvirke kørselssikkerheden. For lavt dæktryk er ikke godt. Ud over at påvirke kørselssikkerheden og bremseeffekten, vil lavt lufttryk også accelerere slitage på skulderen og øge køretøjets brændstofforbrug. Når ejeren bruger luftpumpen til at blæse sig selv, skal han blæse i henhold til det lufttryk, der er angivet af fabrikanten. Dæktryksetiketten er normalt placeret på krops- eller brændstoftankdækslet.

Myte 3: Hjulskruer er stramme og ikke løs

I henhold til diameter, tonehøjde og brug har boltene i forskellige dele af bilen tilsvarende tilspændingsmomenter. Hvis det angivne drejningsmoment ikke nås, løsner boltene. Hvis tilspændingsmomentet overstiger tilspændingsmomentet, vil boltene blive aflange. Før stramning af komponenterne er det nødvendigt at få fat i tilspændingsmomentet for hver bolt, som f.eks. Hjulbolte. Generelt er dækboltets tilspændingsmoment mellem 100 og 130 Nm.

Myte 4: Bæltet er stramt og ikke løs

Nogle bilejere mener, at øget spænding på tilbehørsbæltet kan forbedre kompressorens køleeffekt og generatorens generering, så båndets spænding øges støt, og det er forkert. Tilbehørsbæltet skal opretholde passende spænding, fordi for tæt straks et bælte vil overbelaste lejet, forkorte delens levetid og forringe bæltet, hvilket i sidste ende vil påvirke normal brug af køretøjet.