Miljøpåvirkning af køretøjets udstødning
Automobiles bruger generelt petrokemiske brændstoffer som benzin og diesel som strømkilder. De udleder kuldioxid og andre udstødningsgasser under køretøjsoperationer, hvilket er en af årsagerne til luftforurening, global opvarmning og sur regn. Det amerikanske miljøbeskyttelsesagentur regner med, at hver karat benzin forbruges vil producere 8.887 gram kuldioxid, hvilket vil producere 10.180 gram kuldioxid pr. Gallon diesel. Derfor er forbedring af brændstofeffektiviteten med henblik på at reducere udstødningsemissioner blevet et vigtigt spørgsmål. Mange lande bruger skattepolitikker såsom vejafgifter eller energiafgifter for at reducere køb af biler. For at løse disse problemer er udviklingen af elbiler og hybridbiler også en varm udviklingsretning og har tiltrukket mange bilfabrikanter til at investere i forskning og udvikling. Til dette formål har mange udviklede lande fremmet forskellige incitamenter fra regeringen til at forsøge at løse de miljøproblemer, der er forårsaget af den kraftige brug af biler. Brændselsafgifter kan effektivt belønne køretøjer, der er mere effektive eller mindre forurenende (såsom elbiler, hybridbiler eller køretøjer med alternative brændstoffer). Høje brændstofafgifter kan effektivt gøre forbrugerne i stand til at købe mindre, lettere, mere brændstofeffektive biler eller endda ikke køre bil. I gennemsnit er 75% af de nuværende biler genanvendelige, og genanvendt stål kan reducere energiforbrug og forurening. Den amerikanske kongres diskuterer regelmæssigt brændstofeffektivitet, som er fastsat af den føderale regering. Busstandarden blev indstillet i 1985 med en brændstofeffektivitet på 27,5 miles pr. US gallon (8,6 liter pr. 100 kilometer, 33,0 miles pr. Tomme gallon), lette lastbiler. Standarden blev revideret i 2007 med en brændstofeffektivitet på 22,2 miles per US gallon (10,6 liter pr. 100 kilometer, 26,7 miles per tomme gallon).