For at forbedre motorens effekt har nogle ombygningsbutikker ændret motorens knastaksel, blandt hvilke den høje vinkel knastaksel knastaksel (Hi-CAM) er en almindelig modifikationsmetode. Denne modifikationsoperation er ikke kompliceret, men fordi nogle modifikationspersonale har utilstrækkelig forståelse af arbejdsvinklen og arbejdsprincippet for cam på knastakslen, er virkningen af modifikationen ikke indlysende, og selv motorens ydeevne forringes.
Den høje vinkel knastaksel er i forhold til cam arbejdsvinklen på omkring 240 ° af den almindelige knastaksel, og cam arbejdsvinkel af den høje vinkel knastaksel kan normalt nå mere end 280 °. Den store vinkel knastaksel kan forlænge åbningstiden for ventilen, øge løft af ventilen, gør det muligt for indsugningsventilen og udstødningsventilen at åbne tidligt og lukke sent, og give mere luft til at komme ind i cylinderen for at øge motorens effekt ved medium og høj hastighed Output. For civile køretøjer skal der vælges en knastaksel med en knastakselarbejdsvinkel under 278°, når den ombygges, fordi en knastaksel med en arbejdsvinkel på over 278° i høj grad vil øge ventiloverlapningsvinklen og øge motorens effekt ved høje hastigheder. Ved lave hastigheder, på grund af den dårlige forsegling af cylinderen, vil tomgangshastigheden blive alvorligt rystet eller endda gået i stå. Sådanne køretøjer kan ikke tilpasse sig den daglige brug og kan kun bruges til konkurrence.